_ ** Este artigo foi escrito por Shruti Kapoor, fundadora da Sayfty, uma ONG focada na prevenção da violência de gênero. Para saber mais sobre o assunto, consulte nosso feed de notícias sobre igualdade de gênero. ** _

O ministro-chefe de Delhi, Arvind Kejriwal anunciou em 3 de junho, que seu governo está propondo tornar as viagens de metrô e ônibus gratuitas para mulheres na capital nacional. Kejriwal acrescentou ainda “O Governo arcará com as despesas de viagem” e a proposta será implementada dentro de 2-3 meses.

Com as eleições para o Legislativo Estadual programadas para ocorrer no início do ano que vem, a pergunta que as pessoas estão fazendo é: uma ação gratuita para votos ou uma ação política brilhante e absoluta para lidar com a segurança das mulheres na capital do país?

Se implementada, a nova política custará US $ 170 milhões anuais. Isso adicionará 100.000 pilotos aos já 2,5 milhões de pilotos diários. Além disso, para aumentar a segurança das mulheres, o governo aprovou um concurso para instalar 150.000 câmeras de CFTV em toda a cidade.

** Pegando o ônibus para o trabalho **

Aqueles a favor, como o líder do partido Aam Admi, Atishi Marlena, argumenta que o transporte público gratuito tornará a viagem mais segura para as mulheres. 33% dos passageiros do metrô são mulheres. Se as mulheres receberem transporte público gratuito, isso permitirá que mulheres de todos os setores da sociedade (especialmente aquelas que não podem pagar o recente aumento da tarifa do metrô) recuperem os espaços públicos, tornando-os mais seguros.

Por outro lado feminista e ativista Japleen Pasricha [tweetou](https://twitter.com/japna_p/status / 1135527347103264773) “Como mulher e ativista feminista que foi molestada e recentemente perseguida no metrô de Delhi, não acho que este" metrô grátis para mulheres "seja uma ótima ideia! Livre 'não resolve os problemas de segurança ”.

Se implementada, acredito que esta política pode levar a um aumento na Taxa de Participação da Força de Trabalho Feminina: nos últimos tempos, a Índia força de trabalho feminina a taxa de participação de 24% é a segunda mais baixa do Sul da Ásia.

** Para negócios e lazer **

As mulheres frequentemente recusam oportunidades de emprego longe de casa em busca de empregos de baixa remuneração porque o transporte público não é confiável ou caro. O transporte público gratuito facilitará a locomoção das mulheres (de todos os estratos).

** mulheres na Índia estão dispostas a gastar US $ 290 adicionais por ano, em relação aos homens, por uma rota segura **

Eles podem viajar distâncias mais longas para explorar oportunidades de trabalho. As viagens de metrô serão rápidas e seguras para as mulheres chegarem aos bairros para trabalhar. Para alguém que está na margem, [gastando entre 30 e 70 centavos de dólar dos EUA todos os dias](https://www.news18.com/news/buzz/taking-for-a-ride-or-a-gamechanger-breaking- down-arguments-against-kejriwals-transport-freebie-for-women-2169989.html) no transporte público para viajar para o trabalho não é uma opção, embora possa não soar como muito dinheiro para pessoas em países mais ricos.

Karuna Nundy, advogada da Suprema Corte, defende a mudança porque também dá às mulheres a oportunidade de usar seu direito ao lazer. Com transporte público gratuito, mulheres e meninas ocuparão os espaços públicos e irão a vários pontos da cidade apenas para se divertir.

Não tão fácil

Os que são contra a política argumentam que o dinheiro poderia ser melhor usado, concentrando-se em mudanças institucionais e sistêmicas. Por exemplo, em melhorar a infraestrutura da cidade, como postes de luz, maior vigilância e fornecer serviços de transporte gratuito do metrô, evitando crimes e melhorando a segurança das mulheres.

Como se costuma dizer, oferecer caronas gratuitas pode não reduzir os crimes cometidos contra as mulheres.

Oferecer caronas gratuitas para mulheres também não resolverá o problema da conectividade da última milha.

Apesar do serviço de metrô e dos ônibus DTC, muitos lugares em Delhi ainda são inacessíveis e as mulheres precisam caminhar ou pegar um táxi adicional para chegar ao destino final.

Um estudo da Brown University descobriu que as mulheres na Índia estão dispostas a gastar US $ 290 adicionais por ano, em relação aos homens, por uma rota isso é seguro.

Embora o governo afirme financiar inteiramente essa política, questiona-se se o Tesouro será capaz de suportar o estresse econômico adicional. De acordo com a mídia, os cidadãos estão preocupados que o dinheiro acabe saindo da Delhi Transportation Corporation (DTC) e da Delhi Metro Rail Corporation (DMRC), duas entidades que já estão sofrendo perdas.

Em boa companhia

Embora o ministro-chefe Kejriwal afirme que a mudança é um investimento do governo de Delhi na segurança das mulheres e na fabricação de [transporte público](https://apolitical.co/solution_article/seven-reasons-why-public-transport-is-good -para-crianças /) mais seguras para elas, o que falta nesta política são questões sérias sobre como tornar esses passeios mais seguros e eficientes para as mulheres.

O governo já pensou em subsídios em vez de tornar as viagens gratuitas? O metrô de Delhi pode oferecer descontos para pessoas abaixo da linha da pobreza, idosos, estudantes, pessoas com deficiência, etc.?

Ao fazer isso, eles podem aumentar o número de passageiros, ainda não devorar seus lucros e garantir que aqueles que podem pagar paguem pela viagem.

Apesar dessa discussão recente, o transporte público gratuito para os cidadãos não é uma ideia nova. Muitas cidades ao redor do mundo já estão fazendo isso. Aqui está uma [lista] abrangente (https://freepublictransport.info/city/).

Resta saber se Delhi acabará por se juntar a esta lista global. - Shruti Kapoor

_ (Crédito da foto: Adam Cohn //Flickr) _