Cet article a été écrit par Shruti Kapoor, fondateur de Sayfty, une ONG spécialisée dans la prévention de la violence basée sur le genre. Pour en savoir plus, consultez notre fil d' actualité sur l' égalité des sexes .

Le ministre en chef de Delhi, Arvind Kejriwal, a annoncé le 3 juin que son gouvernement proposait de rendre les transports en métro et en bus gratuits pour les femmes cyclistes dans la capitale nationale. Kejriwal a en outre ajouté: «Le gouvernement assumera ses frais de voyage» et la proposition sera mise en œuvre dans un délai de 2 à 3 mois.

Alors que les élections législatives devraient avoir lieu au début de l'année prochaine, la question que les gens se posent est la suivante: est-ce un mouvement de vote gratuit ou une décision politique brillante pour atténuer la sécurité des femmes dans la capitale nationale?

Si elle est appliquée, la nouvelle politique coûtera 170 millions $ par année. Il ajoutera 100 000 coureurs aux 2,5 millions de coureurs déjà quotidiens. En outre, pour accroître la sécurité des femmes, le gouvernement a lancé un appel d'offres pour installer 150 000 caméras de vidéosurveillance dans la ville.

Prendre le bus pour aller au travail

Ceux qui y sont favorables, comme Atishi Marlena, le chef du Parti Aam Admi, soutiennent que les transports publics gratuits rendront les voyages plus sûrs pour les femmes. 33% des usagers du métro sont des femmes. Si les femmes bénéficient d'un transport public gratuit, cela permettra aux femmes de tous les secteurs de la société (en particulier celles qui ne peuvent se permettre la récente hausse des tarifs du métro) de récupérer les espaces publics, ce qui les rendra plus sûres.

D'un autre côté, la féministe et activiste Japleen Pasricha a tweeté: «En tant que femme et militante féministe qui a été agressée et très récemment harcelée dans le métro de Delhi, je ne pense pas que ce« métro gratuit pour les femmes »soit une excellente idée! Free 'ne résout pas les problèmes de sécurité ».

Si elle est mise en œuvre, je pense que cette politique pourrait entraîner une augmentation du taux d'activité des femmes: ces derniers temps, le taux d'activité des femmes en Inde, à 24%, est le deuxième plus bas d'Asie du Sud.

Pour les affaires et le plaisir

Les femmes refusent souvent les possibilités d'emploi plus loin de chez elles pour des emplois moins bien payés parce que les transports publics sont soit peu fiables, soit inabordables. Les transports en commun gratuits permettront aux femmes (de toutes les couches) de se déplacer plus facilement.

les femmes en Inde sont prêtes à dépenser 290 $ de plus par an, par rapport aux hommes, pour un itinéraire sûr

Ils peuvent parcourir de plus longues distances pour explorer les possibilités de travail. Les trajets en métro seront rapides et sûrs pour que les femmes atteignent les quartiers pour le travail. Pour quelqu'un qui est en marge, dépenser entre 30 et 70 cents américains par jour dans les transports publics pour se rendre au travail n'est pas une option, même si cela peut ne pas sembler beaucoup d'argent aux habitants des pays riches.

Karuna Nundy, avocate à la Cour suprême, préconise cette décision car elle donne également aux femmes la possibilité d'exercer leur droit aux loisirs. Avec les transports publics gratuits, les femmes et les filles occuperont les espaces publics et se rendront dans diverses parties de la ville juste pour le plaisir.

Pas si facile

Ceux qui s'opposent à la politique soutiennent que l'argent pourrait être mieux utilisé en se concentrant sur les changements institutionnels et systémiques. Par exemple sur l'amélioration des infrastructures de la ville comme les lampadaires, une plus grande surveillance et la fourniture de services de navette gratuits depuis le métro, ce qui devrait, espérons-le, prévenir les crimes et améliorer la sécurité des femmes.

Comme ils le disent, offrir des promenades gratuites pourrait ne pas réduire les crimes commis contre les femmes.

Fournir des trajets gratuits aux femmes ne résoudra pas non plus le problème de la connectivité du dernier kilomètre.

Malgré le service de métro et les bus DTC, de nombreux endroits à Delhi sont toujours inaccessibles et les femmes doivent marcher ou prendre un taxi supplémentaire pour se rendre à leur destination finale.

Une étude de l'Université Brown a révélé que les femmes en Inde sont prêtes à dépenser 290 $ de plus par an, par rapport aux hommes, pour un itinéraire sûr.

Alors que le gouvernement prétend financer entièrement cette politique, on se demande si le trésorier pourra supporter le stress économique supplémentaire? Selon les médias, les citoyens craignent que l'argent ne provienne finalement de la Delhi Transportation Corporation (DTC) et de la Delhi Metro Rail Corporation (DMRC), deux entités qui subissent déjà des pertes.

En bonne compagnie

Bien que le ministre en chef Kejriwal affirme que cette décision est un investissement du gouvernement de Delhi dans la sécurité des femmes et la sécurisation des transports en commun pour elles, ce qui manque à cette politique, ce sont des questions sérieuses sur la façon de rendre ces trajets plus sûrs et plus efficaces pour les femmes.

Le gouvernement a-t-il pensé à des subventions au lieu de rendre les trajets gratuits? Le métro de Delhi peut-il offrir des réductions aux personnes en dessous du seuil de pauvreté, aux personnes âgées, aux étudiants, aux personnes handicapées, etc.?

Ce faisant, ils pourraient augmenter l'achalandage, ne pas encore manger leurs bénéfices et s'assurer que ceux qui peuvent se le permettre, paient pour le trajet.

Malgré cette récente discussion, le transport public gratuit pour les citoyens n'est pas une idée nouvelle. De nombreuses villes du monde le font déjà. Voici une liste complète .

Reste à savoir si Delhi finira par rejoindre cette liste mondiale. - Shruti Kapoor

(Crédit photo: Adam Cohn // Flickr)