El tamaño importa: cómo los pequeños cambios pueden abrir la puerta a millones de mujeres

Este artículo está escrito por Sia Nowrojee, directora del programa 3D para niñas y mujeres, un programa centrado en la igualdad de género y el empoderamiento de niñas y mujeres, organizado por la Fundación de las Naciones Unidas

En su libro Mujeres invisibles: exponiendo el sesgo de datos en un mundo diseñado para hombres , la autora Caroline Criado-Pérez confirma lo que la mayoría de las mujeres ya saben: el mundo no está hecho para nosotras.

Los uniformes y equipos, incluidos los equipos de protección críticos, están diseñados teniendo en cuenta los cuerpos de los hombres. Los materiales educativos sobre todo, desde las historias que leemos en preescolar hasta el modelado biológico, tienen un defecto masculino. La temperatura en las oficinas atiende a la biología y la vestimenta de los hombres, no de las mujeres. Y estos son solo algunos ejemplos.

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Este sesgo hacia un incumplimiento masculino no es solo un pequeño inconveniente para las niñas y las mujeres, que requiere algunas correcciones y ajustes. Subraya la exclusión sistemática de las mujeres y las persistentes desigualdades de género. Cambiar el mundo literalmente significa cambiar el mundo para adaptarse mejor a todos nosotros.

Mujeres en el asiento del conductor

Es en este contexto que deberíamos ver el movimiento histórico el año pasado cuando la Corporación de Transporte por Carretera del Estado de Maharashtra (MSRTC) contrató a 163 conductores de autobuses en Pune, una ciudad en expansión cerca de Mumbai en India. Una decisión crítica hizo esto posible: el MSRTC reacondicionó el sistema de uno diseñado para hombres a uno que permite la participación de mujeres.

Originalmente, las pautas del MSRTC requerían que todos los conductores de autobuses nuevos tuvieran un mínimo de tres años de experiencia en la conducción de vehículos pesados y un requisito de altura mínima de 5 pies y 2 pulgadas (158 cm). Después de comprometerse a aumentar el número de mujeres conductoras, se modificaron estas pautas. Las mujeres con un año de experiencia conduciendo un vehículo de motor ligero fueron seleccionadas para el entrenamiento, y el requisito de altura se redujo a 5 pies (153 cm). Estos cambios marcaron la diferencia, creando nuevas oportunidades económicas y profesionales para las mujeres conductoras y potencialmente incluso mejorando la seguridad de las niñas y las mujeres pasajeros.

Las mujeres son más propensas que los hombres a utilizar el transporte público, y sus rutas son más complicadas que el típico viaje de ida y vuelta de los hombres, ya que navegan por las múltiples y variadas tareas que requiere su trabajo, remunerado y no remunerado.

En un mundo diseñado para hombres , esto es nada menos que transformador. Una vez que pasamos al 'Hombre predeterminado', el mundo puede abrirse para niñas y mujeres. Es aún más notable en este caso porque el transporte público , un servicio donde las diferencias de género deberían ser inexistentes, en realidad es muy de género. Las mujeres son más propensas que los hombres a utilizar el transporte público, y sus rutas son más complicadas que el típico viaje de ida y vuelta de los hombres, ya que navegan por las múltiples y variadas tareas que requiere su trabajo, remunerado y no remunerado.

A pesar de esto, las rutas y los horarios a menudo se planifican alrededor de las horas pico de un día de trabajo tradicionalmente masculino. Esto no es sorprendente ya que, a nivel mundial, el sector del transporte está dominado por los hombres, tanto en la gestión como en las operaciones.

En una revisión de la evidencia sobre seguridad pública de niñas y mujeres en la India realizada por el Programa 3D para niñas y mujeres, descubrimos que las niñas y las mujeres reportan altas tasas de acoso sexual y agresión en el transporte público y que hay poca responsabilidad.

Para gestionar y evitar estos riesgos, las mujeres hacen compromisos importantes, que incluyen asistir a instituciones educativas de menor calidad que pueden estar en rutas de viaje más seguras que las instituciones más competitivas, gastar más dinero para asistir a instituciones más cercanas a su hogar y extender el tiempo de viaje para evitar rutas peligrosas.

Un conductor para el cambio

Las discusiones de grupos focales con niñas y mujeres rurales en el Distrito de Pune confirmaron que las niñas y las mujeres sufren acoso y violencia y se sienten inseguras al caminar y esperar en las paradas de autobús y en los autobuses.

Además, aunque se otorgan pases subsidiados a los estudiantes, los autobuses de transporte estatales a menudo se cancelan, retrasan o tienen horarios inconvenientes, lo que deja a las niñas sin una forma regular y segura de ir a la escuela y la universidad o regresar a casa. Muchos tienen que elegir su curso de estudio basado en el transporte disponible, evitando clases o laboratorios temprano en la mañana o tarde en la noche. Tener más mujeres conductoras combinadas con cambios en los horarios de los autobuses para satisfacer las necesidades específicas de las niñas y las mujeres podría marcar la diferencia al crear conciencia sobre los desafíos particulares que enfrentan.

Al estar dispuesto a mover la aguja solo dos pulgadas, el MSRTC ha demostrado que es posible un cambio dentro del sector del transporte, que es fundamental para avanzar en la igualdad de género. Al atender mejor las necesidades de las niñas y las mujeres y realizar cambios estructurales en la forma en que se prestan los servicios de transporte a nivel estatal, estos pequeños cambios tienen el potencial de llevar lejos a las niñas y las mujeres, y a la India como país. - Sia Nowrojee

(Crédito de la imagen: Unsplash)