** _ Este artigo foi escrito por Sia Nowrojee, diretora de programa do Programa 3D para Meninas e Mulheres, um programa focado na igualdade de gênero e empoderamento de meninas e mulheres, organizado pela Fundação das Nações Unidas _ **

Em seu livro _ Invisible Women: Exposing Data Bias in a World Designed for Men _, a autora Caroline Criado- Perez confirma o que a maioria das mulheres já sabe - o mundo não foi feito para nós.

Uniformes e equipamentos, incluindo equipamentos de proteção essenciais, são projetados com o corpo dos homens em mente. Os materiais educacionais sobre tudo, desde as histórias que lemos na pré-escola até a modelagem biológica, têm um padrão masculino. A temperatura nos escritórios atende à biologia e às roupas dos homens, não das mulheres. E esses são apenas alguns exemplos.

Essa tendência a um padrão masculino não é apenas um pequeno inconveniente para meninas e mulheres, que requer algumas correções e ajustes. É a base da exclusão sistemática das mulheres e das persistentes desigualdades de gênero. Mudar o mundo literalmente significa mudar o mundo para melhor se adequar a todos nós.

Mulheres no assento do motorista

É neste contexto que devemos ver a mudança histórica no ano passado, quando a [Maharashtra State Road Transport Corporation (MSRTC) contratou 163 mulheres motoristas de ônibus](https://www.whatshot.in/pune/msrtc-hires-163-women -bus-drivers-in-pune-c-17293) em Pune, uma cidade extensa perto de Mumbai, na Índia. Uma decisão crítica tornou isso possível - o MSRTC reformulou o sistema de um projetado para homens para um que permite a participação de mulheres.

Originalmente, as diretrizes do MSRTC exigiam que todos os novos motoristas de ônibus tivessem um mínimo de três anos de experiência em dirigir veículos motorizados pesados e um requisito de altura mínima de 5 pés e 2 polegadas (158 cm). Depois de assumir o compromisso de aumentar o número de mulheres motoristas, essas diretrizes foram alteradas. Mulheres com um ano de experiência dirigindo um veículo motorizado leve foram selecionadas para o treinamento, e o requisito de altura foi reduzido para 5 pés (153 cm). Essas mudanças fizeram toda a diferença, criando novas oportunidades econômicas e profissionais para mulheres motoristas e potencialmente até melhorando a segurança para meninas e mulheres passageiros.

** As mulheres são mais propensas do que os homens a usar o transporte público, e seus trajetos são mais complicados do que o trajeto normal de ida e volta dos homens, pois eles navegam nas múltiplas e variadas tarefas que seu trabalho - pago e não pago - exige **

Em um mundo projetado para homens, isso é nada menos que transformador. Assim que passarmos do ‘Homem Padrão’, o mundo poderá se abrir para meninas e mulheres. É ainda mais notável neste caso porque transporte público - um serviço onde diferenças de gênero devem ser inexistentes - na verdade é altamente relacionado ao gênero. As mulheres são mais propensas do que os homens a usar o transporte público, e seus trajetos são mais complicados do que o trajeto normal de ida e volta dos homens enquanto eles navegam nas múltiplas e variadas tarefas que seu trabalho - pago e não pago - exige.

Apesar disso, as rotas e horários são geralmente planejados em torno dos horários de pico de um dia de trabalho tradicionalmente masculino. Isso não é surpreendente, uma vez que, globalmente, o setor de transporte é dominado por homens, tanto na gestão quanto nas operações.

Em uma revisão das evidências sobre segurança pública de meninas e mulheres na Índia pelo Programa 3D para Meninas e Mulheres, descobrimos que meninas e mulheres relatam alto índices de assédio sexual e agressão ao transporte público e que há pouca responsabilização.

Para gerenciar e evitar esses riscos, as mulheres fazem compromissos significativos, incluindo frequentar instituições educacionais de qualidade inferior que podem estar em rotas de viagem mais seguras do que instituições mais competitivas, gastar mais dinheiro para frequentar instituições mais perto de casa e estender o tempo de viagem para evitar rotas perigosas.

Um motivador para a mudança

Discussões de grupos focais com meninas e mulheres rurais no distrito de Pune confirmou que as meninas e as mulheres são vítimas de assédio e violência e se sentem inseguras ao ir e esperar em pontos de ônibus e ônibus.

Além disso, embora passes subsidiados sejam fornecidos aos alunos, os ônibus de transporte estadual são frequentemente cancelados, atrasados ou têm horários inconvenientes, deixando as meninas sem um caminho regular e seguro para ir à escola e faculdade ou voltar para casa. Muitos escolhem o curso de estudos com base no transporte disponível, evitando aulas ou laboratórios de madrugada ou tarde da noite. Ter mais mulheres motoristas combinado com mudanças nos horários dos ônibus para atender às necessidades específicas de meninas e mulheres pode fazer toda a diferença na conscientização sobre os desafios específicos que enfrentam.

Estando disposto a mover a agulha apenas cinco centímetros, o MSRTC demonstrou que a mudança no setor de transporte - que é crítica para o avanço da igualdade de gênero - é possível. Ao atender melhor às necessidades de meninas e mulheres e fazer mudanças estruturais na forma como os serviços de transporte são prestados em nível estadual, essas pequenas mudanças têm o potencial de levar meninas e mulheres - e a Índia como país - longe. - Sia Nowrojee

_ (Crédito da imagem: Unsplash) _

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