** _ Este artigo foi escrito por Sydney Lund, ex-estagiário de gerenciamento de demanda de transporte no departamento de transporte do Colorado _ **
Nos Estados Unidos, o setor de transporte é responsável por uma quantidade maior de gases de efeito estufa emissões [do que qualquer outro setor](https: //www .c2es.org / content / us-emissões /). Na verdade, é responsável por 29% do total das emissões de gases de efeito estufa dos EUA.
Aproximadamente 4,6 toneladas métricas de dióxido de carbono são liberadas a cada ano do veículo de passageiros com motor de combustão médio.
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O departamento de transporte do Colorado (CDOT) e muitos outros departamentos de transporte (DOTs) nos Estados Unidos converteram suas frotas em veículos híbridos ou elétricos para reduzir as emissões de gases de efeito estufa relacionadas às viagens de trabalho dos funcionários.
O CDOT está assumindo o compromisso de eletrificar sua frota a novos patamares, adicionando oito bicicletas elétricas à sua frota para reduzir [o congestionamento](https://apolitical.co/en/solution_article/6-of-the-best-ways-cities- are-fighting-Climate-changes), melhorar a qualidade do ar e fornecer aos funcionários uma maneira divertida de se deslocar para o trabalho nas proximidades [reuniões](https://apolitical.co/en/solution_article/how-to-break-free-from- conversas bloqueadas). CDOT é um dos primeiros DOTs do país a trazer bicicletas elétricas para sua frota. Isso pode permitir que o CDOT forneça um plano e lições aprendidas a outros DOTs em todo o país para lançar projetos semelhantes, o que poderia amplificar os resultados positivos de [emissões reduzidas](https://apolitical.co/en/solution_article/should-every- country-on-earth-copy-swedens-carbon-tax) e maiores benefícios para a saúde relacionados à adição de e-bikes a uma frota do governo.
Eletrizante
Embora os carros híbridos e elétricos ajudem a reduzir as emissões de gases do efeito estufa e a melhorar a qualidade do ar, eles ainda contribuem para os problemas de congestionamento. Bicicletas elétricas foram levadas ao escritório da sede da CDOT como uma forma de evitar contribuir para o congestionamento e eliminar a necessidade de os funcionários pagarem altos preços de estacionamento quando vão às reuniões no centro.
Com a sede principal do CDOT localizada a 800 metros do centro de Denver e perto de duas das mais longas trilhas para bicicleta e caminhada de Denver, é uma oportunidade perfeita para testar opções de mobilidade inovadoras que mais tarde poderiam ser dimensionadas para outros locais do CDOT em todo o estado. Devido à localização da sede do CDOT, as viagens de bicicleta elétrica muitas vezes podem ser tão rápidas ou mais rápidas do que viagens de carro, contabilizando o tempo gasto no trânsito e circulando ao redor do quarteirão para encontrar uma vaga de estacionamento.
** Trazer bicicletas elétricas, ou mesmo bicicletas a pedal, para um governo ou agência de transporte pode permitir que os governos busquem um transporte alternativo de baixo carbono e, ao mesmo tempo, ajude a promover o ciclismo como uma opção viável de transporte para os funcionários e o público em geral **
Para lançar o programa piloto, o CDOT está reunindo trinta funcionários em vários departamentos e cargos para identificar barreiras e melhorias para o programa. Especificamente, o grupo de teste piloto dará feedback sobre o vídeo de segurança da e-bike, questionário sobre ciclismo seguro e treinamento presencial que foram criados pela equipe do projeto piloto da e-bike. Isso ajudará a garantir um lançamento mais suave quando o programa for aberto a todos os funcionários. Os componentes online do projeto piloto foram lançados na primavera de 2020. Os componentes presenciais acontecerão logo após a transição da força de trabalho do CDOT de volta ao escritório devido ao trabalho em casa durante o COVID-19. Se o período de teste for um sucesso, este projeto será aberto a todos os funcionários do CDOT.
O projeto piloto foi necessário para receber a adesão das partes interessadas e garantir que os processos funcionem sem problemas, ao mesmo tempo que pode fazer alterações fáceis no programa antes de um lançamento completo para todos os funcionários.
Trazer bicicletas elétricas para o CDOT exigiu a participação de várias partes interessadas internas, incluindo o Escritório de Segurança e Risco de Transporte, Instalações e o Escritório de Comunicações. A segurança é um dos seis valores-chave do CDOT, e certificar-se de que os funcionários estão seguros nas bicicletas elétricas foi a prioridade número 1 do CDOT durante o programa piloto.
Atuando com a Diretoria de Segurança e Riscos, a equipe do projeto criou um programa de treinamento que exige que os funcionários participem de um treinamento presencial, onde os funcionários aprendem a operar as bicicletas elétricas em ambiente fechado. Além disso, foi criado um vídeo de treinamento e segurança para informar os funcionários sobre o novo programa e, ao mesmo tempo, fornecer informações de segurança aos funcionários.
** Como acontece com qualquer mudança, obstáculos são esperados, e é por isso que a execução de um projeto piloto é vital para o sucesso de um projeto a longo prazo **
O Escritório de Comunicações garantiu que o vídeo e as mensagens internas estivessem em linha com a marca do CDOT. A colaboração com as instalações foi necessária para designar um espaço para armazenar as bicicletas e equipamentos relacionados.
Um dos principais sucessos desse projeto foi a parceria com a FattE-Bikes, uma loja local de bicicletas que fabrica bicicletas elétricas com pneus grossos em Denver. As bicicletas elétricas com pneus grossos oferecem mais estabilidade aos pilotos e, ao mesmo tempo, mais visibilidade, o que aumenta a segurança do piloto. A parceria com esta loja de bicicletas local permitiu à equipe do projeto personalizar as cores das bicicletas, colocar restrições de velocidade de 20 MPH nas bicicletas e usar a equipe da loja de bicicletas para ajudar a treinar nossos funcionários sobre como usar essas bicicletas elétricas.
Bicicleta de potência
Adicionar bicicletas elétricas a uma frota do governo é mais adequado para escritórios localizados próximos ao centro da cidade, onde há muitos locais que os funcionários já frequentam e que podem ser facilmente acessados de bicicleta.
Identificar os principais destinos dos funcionários localizados perto do prédio do governo ajudará a explicar por que as bicicletas elétricas seriam um benefício para a organização. Além disso, os governos podem economizar dinheiro com a manutenção da frota e custos de combustível, oferecendo aos funcionários a possibilidade de escolher esta forma alternativa de transporte para viagens de trabalho.
Trazer bicicletas elétricas, ou mesmo bicicletas a pedal, para um governo ou agência de transporte pode permitir que os governos busquem um transporte alternativo de baixo carbono enquanto ajuda a promover o ciclismo como uma opção viável de transporte para os funcionários e o público em geral. Como acontece com qualquer mudança, obstáculos são esperados, e é por isso que a execução de um projeto piloto é vital para o sucesso de longo prazo de um projeto.
Como o custo de aquisição de oito bicicletas elétricas é menor do que o custo de um novo veículo da frota, as bicicletas elétricas podem ajudar as agências governamentais a expandir suas frotas, mesmo sob rígidas restrições orçamentárias. - Sydney Lund
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