** Este artigo foi escrito por Douglas Broom. Este artigo foi publicado pela primeira vez pelo Fórum Econômico Mundial. Você pode ler o artigo original aqui. **
** Principais conclusões: **
- Se as entregas online continuarem com caminhões movidos a combustível fóssil, as emissões aumentarão em um terço.
- Portanto, as cidades na Holanda permitirão apenas veículos de entrega livre de emissões após 2025.
- O governo está oferecendo ajuda em dinheiro às empresas de entrega para comprar ou alugar veículos elétricos.
- As proibições economizarão 1 megaton de CO2 todos os anos até 2030.
- Leia o Índice de transição de energia 2021.
As cidades da Holanda querem tornar seu ar mais limpo, proibindo veículos de entrega de combustível fóssil de áreas urbanas a partir de 2025.
“Agora que estamos passando mais tempo em casa, notamos o grande número de vans e caminhões de entrega passando pelas cidades”, disse [ministro do meio ambiente da Holanda, Stientje van Veldhoven](https://www.government.nl/latest/news / 2021/02/11 / novos-acordos-sobre-entregas-urbanas-sem-emissão-de-co2), anunciando planos para proibir todas as entregas, exceto com emissão zero, em 14 cidades.
“Os acordos que estamos estabelecendo irão garantir que dentro de alguns anos, as prateleiras dos supermercados sejam estocadas, os resíduos sejam coletados e as embalagens cheguem a tempo, mas sem gases de escapamento e emissões de CO2, " ela adicionou.
Ela espera que 30 cidades anunciem a logística urbana de emissão zero neste verão. Os conselhos municipais devem dar um aviso prévio de quatro anos antes de impor proibições como parte dos planos do governo para o tráfego rodoviário livre de emissões até 2050. As proibições da cidade visam economizar 1 megaton de CO2 a cada ano até 2030.
** Ajuda para mudar **
Para incentivar as organizações de transporte a se tornarem livres de carbono, o governo está oferecendo subsídios de mais de US $ 5.900 para ajudar as empresas a comprar ou alugar veículos elétricos. Haverá medidas adicionais para ajudar as pequenas empresas a fazer a mudança.
A Holanda afirma ser o primeiro país do mundo a [dar às suas cidades a liberdade de implementar zonas de emissão zero](https://www.electrive.com/2021/02/15/dutch-municipalities-to-set- acima de zero-emissões-zonas até 2025 /). Amsterdã, Rotterdam e Utrecht já têm “milieuzones” onde alguns tipos de veículos são proibidos.
Tilburg, uma das primeiras cidades a impor a proibição holandesa, não permitirá que veículos movidos a fósseis nas ruas dentro de seu anel viário externo e planeja implantar uma rede de estações de carregamento de veículos elétricos em toda a cidade antes que a proibição entre em vigor em 2025 .
“Essas iniciativas são fundamentais para melhorar a qualidade do ar. O transporte do futuro deve ser livre de emissões, sustentável e limpo ”, disse [o vereador Oscar Dusschooten da cidade de Tilburg](https://www.government.nl/latest/news/2021/02/11/new-agreements- nas-entregas-sem-emissão-de-co2).
** A Europa entra em ação **
Research by Renault mostra que muitas outras cidades europeias estão caminhando na mesma direção como a Holanda, começando com as Zonas de Baixa Emissão, das quais a “Umweltzone” da Alemanha foi pioneira. Mais de 100 comunas na Itália introduziram “Zonas a traffico limitato”.
** Mudar para veículos de entrega totalmente elétricos cortaria as emissões em 30% dos níveis atuais, bem como reduziria os custos em 25%. **
A “zona de baja emisión” de Madrid proíbe veículos a diesel construídos antes de 2006 e veículos a gasolina anteriores a 2000 em áreas centrais da cidade. Barcelona tem restrições semelhantes e a lei exigirá que todas as cidades com mais de 50.000 habitantes sigam o exemplo.
Talvez as restrições mais rigorosas se apliquem na Zona de Ultra Baixa Emissão de Londres (ULEZ), que carrega caminhões e grandes veículos até US $ 137 por dia para entrar na área central se não cumprirem os padrões de emissões Euro 6. A partir de outubro, o ULEZ está sendo expandido.
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](https://www.ren21.net/wp- content / uploads / 2021/03 / REC_Figure-1-960x1379.png)
Como as cidades se comparam para compromissos líquidos de zero. Imagem: REN21
As cidades são responsáveis por cerca de 75% das emissões de CO2 de uso final de energia global, de acordo com o green thinktank REN21 - e muitos deles vêm de transporte. Globalmente, o transporte é responsável por 24% das emissões mundiais de CO2.
** A ascensão das compras online **
Parte da razão para o tráfego nas áreas urbanas é o aumento de veículos de entrega, à medida que as compras online continuam a crescer. As vendas de comércio eletrônico do varejista devem [passar de US $ 5 bilhões em 2022](https://www.emarketer.com/chart/242908/retail-ecommerce-sales-worldwide-2019-2024-trillions-change-of-total-retail- vendas), de acordo com a eMarketer.
O relatório do Fórum Econômico Mundial O futuro do ecossistema da última milha, publicado em janeiro de 2020, estima que o comércio eletrônico aumentará o número de veículos de entrega nas estradas das 100 maiores cidades do mundo em 36% até 2030.
Se todos esses veículos queimarem combustíveis fósseis, o relatório diz as emissões aumentarão em 32%. Mas mudar para veículos de entrega totalmente elétricos cortaria as emissões em 30 % dos níveis atuais, bem como redução de custos em 25%, diz o relatório.
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](https://www.emarketer.com/chart/242908/retail- ecommerce-sales-worldwide-2019-2024-trillions-change-of-total-retail-sales)
Como as vendas no varejo online estão crescendo. (Imagem: eMarketer)
Outras soluções exploradas no relatório incluem a introdução de bondes de mercadorias para lidar com as entregas ao lado de suas contrapartes de transporte de passageiros e maior uso de armários de pacotes para reduzir o número de entregas ao domicílio. ** - ** Douglas Broom ****
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(Crédito da foto: Unsplash)
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