Cette pièce a été écrite par Paula Bisiau, sous-secrétaire à la mobilité durable et sûre du gouvernement de Buenos Aires. Pour en savoir plus, consultez le fil d'actualité de nos villes .

Les villes telles que nous les connaissons ont été construites par, pour et du point de vue des hommes. Cela signifie que chaque espace public a été conçu en pensant à ce que les hommes avaient besoin et faisaient lors de leur participation à la sphère publique.

Aujourd'hui, les femmes font partie de cette vie publique mais les espaces urbains et les réseaux de transport n'ont pas rattrapé et ne répondent pas toujours à leurs besoins.

Cela représente un défi particulier pour nous, les femmes qui ont un rôle public de «décideurs» dans la politique urbaine. Comment compenser et corriger les inégalités qui existent dans tant de dimensions de nos villes? Faut-il intervenir ou attendre que les mutations culturelles de la société commencent progressivement à laisser leur empreinte sur les infrastructures et le design urbain?

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Personnellement, je pense qu'il est nécessaire d'intervenir avec des politiques actives. Les changements sociaux ne «surviennent jamais seuls», ils exigent un réel engagement de la part de vraies personnes. Les luttes contre les injustices ne peuvent être laissées au laissez-faire.

Un modèle que je trouve exemplaire est la lutte pour l'émancipation des Noirs aux États-Unis: même après la fin de la guerre civile, il a fallu de nombreuses années pour que ces droits conquis deviennent effectifs.

Aujourd'hui, dans de nombreux États, des politiques appelées «discrimination positive» sont mises en œuvre dans divers domaines (notamment éducatifs, comme les universités, mais pas exclusivement).

Les espaces urbains et les réseaux de transport n'ont pas rattrapé leur retard

En quoi consiste la discrimination positive? Fondamentalement, en établissant des "quotas" pour que les femmes ou les minorités ethniques participent à divers domaines dans lesquels elles n'auraient pas été incluses autrement. Les raisons de cela ne sont pas toujours évidentes en surface, mais sont liées à de nombreuses micro-luttes auxquelles beaucoup doivent faire face quotidiennement dans un monde patriarcal.

Mais il ne s'agit pas seulement de corriger les inégalités à l'envers, mais aussi et fondamentalement de les éliminer pour l'avenir. C'est pourquoi je soutiens les politiques de parité au niveau de l'État, à la fois dans les quotas de femmes sur les listes législatives et au Congrès.

Et c'est pourquoi je les accompagne également dans le domaine dans lequel je travaille, en tant que sous-secrétaire à la mobilité durable et sûre. Notre politique Genre et Mobilité part de cette prémisse politique.

Dans le secteur des transports, si traditionnellement masculin (même aujourd'hui dans certains pays conservateurs, les femmes ont à peine accès à un permis de conduire), nous encourageons l'intégration des femmes dans tous les domaines. Nous voulons que les femmes conduisent des taxis, des bus et des camions, et nous savons que cela ne se fera pas tout seul. C'est pourquoi nous travaillons depuis le gouvernement de la ville de Buenos Aires avec des entreprises et des applications de transport, des syndicats et des organisations de la société civile pour y parvenir. Nous pouvons déjà célébrer que les femmes sont incorporées dans tous ces domaines.

Notre objectif est de construire une ville qui ne discrimine pas la moitié de ses habitants

D'autre part, nous nous efforçons également de rendre plus visibles la discrimination et le harcèlement dont les femmes sont victimes chaque jour, et comment cela affecte l'autonomie physique, émotionnelle et économique des femmes. Les pratiques de harcèlement sexuel dans la rue ont toujours fait partie du paysage urbain de la plupart des villes du monde: à des degrés divers de violence ou de radicalisme, mais toujours naturalisées dans le cadre de la "culture populaire".

Pour lutter contre ce fléau, nous avons lancé une campagne de communication agressive à Buenos Aires, présente sur tous les moyens de transport et dans les principales gares ferroviaires et routières, dans le but de rendre visible le harcèlement quotidien. Nous complétons cela en lançant une ligne téléphonique anti-harcèlement, dans le but de donner aux victimes un outil de signalement et de contrôle en temps réel, qui dissuade les mêmes harceleurs.

Ce sont les premières initiatives d'un programme déjà en marche, et qui convergeront vers un seul objectif: construire une ville qui n'exclut pas ou ne discrimine pas la moitié de ses habitants. Une ville pour les femmes est finalement une ville pour tous. - Paula Bisiau

(Crédit photo: Unsplash)