Cet article est rédigé par Stew Langille, fondateur / PDG de Float Mobility, une start-up de mobilité urbaine

Nous sommes au milieu de ce que certains experts appellent la plus grande expérience de planification de rues jamais réalisée.

Depuis le début de la pandémie , le trafic routier urbain a considérablement diminué et les gens se sont de plus en plus tournés vers des modes de transport individuels, ce qui oblige l'industrie de la mobilité à repenser la façon dont nous naviguons dans nos villes et à renforcer la résilience de nos modes de transport.

Nous avons maintenant l'occasion rare de remodeler la mobilité urbaine telle que nous la connaissons, et les solutions que nous créons ont le potentiel de changer radicalement l'infrastructure de transport pendant la pandémie et au-delà.

Chez Float, nous avons constaté l'impact de Covid sur les préférences de voyage des gens: en tant qu'application de mobilité urbaine qui regroupe les options de voyage, nous adaptons également nos suggestions en fonction des préférences individuelles des utilisateurs, qu'il s'agisse d'économiser de l'argent, de réduire la production de CO2 ou rester en sécurité et en bonne santé tout en se déplaçant dans leurs villes locales.

Lors du développement de notre moteur de recommandation IA, nous avons collecté des données préliminaires sur la manière dont les comportements de voyage ont changé depuis le début de la pandémie. Par exemple, alors que les locations et les ventes de voitures d'occasion à San Francisco atteignent des niveaux records, le trafic dans la ville représente toujours 50 à 75% des niveaux d'avant la pandémie et l'utilisation des transports en commun est également en baisse de plus de 50%.

Ce type de données est inestimable pour les villes qui souhaitent devenir plus fluides dans les transports et créer un avenir plus équitable, abordable et vert dont nous pouvons tous bénéficier.

Laissez rouler les bonnes idées

Des centres urbains sans voiture à la renaissance apparemment improbable du covoiturage , les urbanistes disposent d'une grande variété d'options pour faciliter la navigation dans les villes pour tous les résidents.

Voici quelques informations clés tirées de nos données qui, selon nous, peuvent bénéficier à tous les urbanistes:

1. Offrez des forfaits et des avantages aux résidents et aux travailleurs de la ville

Nos recherches montrent que les utilisateurs veulent pouvoir se déplacer de manière transparente entre les covoiturage, les taxis, les transports en commun et les partages de vélos / scooters.

Si les gens ne peuvent pas compter sur un transport sûr et efficace, ils ne l'utiliseront pas

Les villes et les employeurs peuvent travailler ensemble pour rationaliser ces offres groupées et les rendre plus largement disponibles. Les motivations telles que les remises et les avantages sont de grandes incitations pour nos utilisateurs, et les villes peuvent également les mettre en œuvre de nombreuses façons, qu'il s'agisse de voyages individuels gratifiants qui réduisent la congestion ou d'offrir des incitations aux petites entreprises pour encourager les comportements de réduction de la circulation parmi leurs employés à proximité des centres-villes. .

Des villes comme Sacramento et Boston ont déjà commencé à offrir des récompenses, des réductions et des avantages pour encourager leurs citoyens à choisir des options de voyage plus durables.

2. Utiliser les données pour déterminer les modalités de transport

Nos données générées par les utilisateurs montrent que les gens recherchent le chemin le plus efficace jusqu'à la porte de leur destination.

Cela signifie souvent utiliser plusieurs modes de transport, comme combiner le transport en commun avec un partage de scooter.

Placer des collectes de covoiturage ou des vélos en libre-service à proximité des stations de transport en commun est un moyen de développer des villes multimodales qui servent au mieux les résidents, quelle que soit la façon dont ils souhaitent voyager.

3. Encourager la diversité modale et l'adoption

Si les gens ne peuvent pas compter sur un transport sûr et efficace, ils ne l'utiliseront pas. L'installation de comptes à rebours pour les transports en commun et le partage de prévisions générées par l'IA avec des applications comme Float augmenteront la fiabilité, encourageant une utilisation plus large des options de mobilité partagée parmi les résidents.

La propriété fractionnée est une tendance croissante chez les jeunes citadins - à l'instar de la modification des ordonnances visant à encourager les unités multifamiliales sur des parcelles individuelles, les villes peuvent encourager la réduction de la possession d'une voiture personnelle en offrant des rabais sur l'essence pour le covoiturage en copropriété et des offres pour l'utilisation du taxi

Des infrastructures supplémentaires pour la micromobilité et des solutions de «dernier kilomètre» dans le centre-ville animé et les quartiers d'affaires centraux peuvent également aider à motiver les voyageurs. L'augmentation du trafic de vélos, de scooters et d'autres micromobilités a provoqué un nouveau type de congestion dans les zones urbaines comme New York et les villes peuvent s'appuyer sur l'élan de la micromobilité et résoudre le problème de la congestion en élargissant les pistes cyclables protégées pour garantir aux voyageurs l'accès à un variété d'options.

4. Optez pour le monde entier avec des partenaires experts

Il est facile de dépenser des millions pour développer des applications de transport dans toute la ville, mais la réalité d'aujourd'hui est que de nombreuses personnes voyagent entre les villes et «travaillent de n'importe où», de sorte que les programmes spécifiques aux villes ne rencontrent plus ces travailleurs mondiaux là où ils se trouvent.

La collaboration directe avec les entreprises d'IA dans le domaine des transports peut améliorer la mobilité urbaine pour tous et éviter d'avoir à réinventer la roue.

5. Passer de la voiture personnelle au transport en commun

La propriété fractionnée est une tendance croissante chez les jeunes citadins - à l'instar de la modification des ordonnances visant à encourager les unités multifamiliales sur des parcelles individuelles, les villes peuvent encourager la réduction de la possession d'une voiture personnelle en offrant des réductions sur l'essence pour le covoiturage en copropriété et des offres pour l'utilisation des taxis.

Les données de Zipcar montrent que ses membres économisent environ 633 USD par mois par rapport aux propriétaires de voitures en évitant les dépenses courantes associées à la possession d'une voiture. Les membres du covoiturage aller-retour parcourent également 40% de miles en moins qu'avant de rejoindre Zipcar.

Accorder la priorité aux trottoirs pour maximiser la marche à pied, fournir suffisamment de pistes cyclables et de supports à vélos, et limiter le stationnement sur rue sont des moyens supplémentaires d'accélérer la transition des citadins de la propriété d'une voiture personnelle et de créer un système de transport urbain plus juste et plus équitable.

En travaillant avec des partenaires éprouvés qui possèdent la technologie et les connaissances nécessaires pour construire des réseaux de transport complets, rationalisés et fiables, les villes peuvent encourager les résidents à voyager de la manière la plus durable possible. Si les villes veulent avoir une chance de parvenir à une reprise verte après Covid, nous devons travailler ensemble. Nous ne pouvons pas laisser passer ce moment critique. - Ragoût de langille

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(Crédit photo: Death to the stock photo)