Bogotá tiene el sistema de transporte de mujeres más peligroso del mundo . Una encuesta realizada en 2015 entre mujeres que viajaban por la ciudad reveló que las mujeres en la capital de Colombia se sentían inseguras, particularmente de noche, y se quejaban de acoso y manoseos frecuentes cuando viajaban.

Bogotá cuenta con un servicio de autobuses, TransMilenio , que con frecuencia está abarrotado, lo que resulta en demoras y viajes reducidos. Seis viajeros comparten cada metro cuadrado ; en Suecia, solo dos comparten la misma cantidad de espacio. En 2004 y 2008 hubo protestas y huelgas de pasajeros. En 2012, los manifestantes destruyeron cinco estaciones de autobuses debido a la ira por el hacinamiento y las altas tarifas.

En lo que respecta al transporte público, las críticas negativas son con las que todas las autoridades de la ciudad tienen que trabajar cuando intentan comprender cómo funciona su ciudad para las mujeres. Los sistemas de transporte como el de Bogotá afectan la forma en que las mujeres atraviesan sus ciudades. Saber que es probable que te encuentres en un autobús o carro abarrotado, o que te dejen en una parada de autobús apagada, hace que las mujeres de todas partes desvíen las rutas que recorren y reconsideren viajar.

"Cuando entramos en esto, sabíamos intuitivamente que el género desempeñaba un papel en la forma en que las personas se mueven"

“En lo que no medimos, no trabajamos. No hemos medido a las mujeres ”, dijo Melinda Gates en una entrevista con Bloomberg en febrero de 2017. Si bien no hay suficiente información sobre qué efecto tienen nuestros sistemas de transporte actuales en la forma en que las mujeres se mueven por las ciudades, la falta de datos se diferencia por El género es un problema general. La Fundación Gates ha prometido $ 80 millones durante tres años para erradicar la "brecha de datos de género".

Laboratorio de datos de género de santiago

Ahora, Santiago de Chile probará la viabilidad de recopilar datos de transporte específicos para mujeres. La ciudad trabajará con una colaboración de datos compuesta por GovLab, UNICEF, Centro de Investigación y Desarrollo de la Universidad del Desarrollo / Telefónica, Fundación ISI y DigitalGlobe para utilizar datos de teléfonos móviles e imágenes satelitales de alta definición para mapear los viajes de las mujeres residentes de la ciudad.

Al igual que en Colombia, el acoso sexual prevalece cuando las mujeres atraviesan lugares públicos en Chile: cinco de cada diez mujeres denunciaron acoso sexual en la calle en 2015. Durante 2018, el equipo del proyecto recopilará y analizará datos en Santiago para descubrir cómo las mujeres y las niñas usan la ciudad y en qué se diferencian de los hombres.

“En lo que no medimos, no trabajamos. No hemos medido mujeres "

"Cuando entramos en esto, sabíamos intuitivamente que el género desempeñaba un papel en la forma en que las personas se mueven", dijo Natalia Adler, gerente de políticas de UNICEF y uno de los líderes del proyecto. “Si le pregunto a las mujeres, '¿Caminarías por esta calle si está demasiado oscura o demasiado aislada? Si ve a un grupo de trabajadores de la construcción calle abajo, ¿cruzaría la calle? Todos sabemos que eso sucede. Hasta ahora no hemos tenido los datos para confirmar eso ".

El equipo del proyecto utilizará datos agregados y anónimos de llamadas de teléfonos móviles proporcionados por el proveedor de la red Telefónica para comprender cómo viajan las mujeres y niñas en Santiago por la ciudad. Esto se combinará con datos oficiales del gobierno sobre población, transporte, delincuencia e indicadores socioeconómicos y datos de imágenes satelitales de DigitalGlobe , para comprender mejor si el género influye en los patrones de movilidad y cómo las opciones de transporte pueden hacerse más inclusivas.

"La elección de Santiago se debe en parte a la conexión con el proveedor de conexión móvil", dijo Daniela Paolotti, científica de datos de la Fundación ISI , un laboratorio de investigación global centrado en estadísticas y ciencia de datos. “También es porque Santiago es una ciudad que se ha desarrollado mucho en los últimos años. Tiene una muy buena cobertura del transporte público, pero también tiene una muy buena cobertura de los datos del censo público ”.

"Los lugares donde tienes la posibilidad de desagregar por género no son muchos, y cada vez que existe esa posibilidad de hacerlo, la gente lo hará", dijo Paolotti. “Definitivamente es un campo en el que hay muchas, muchas preguntas. La falta de datos recién ahora está comenzando a ser tomada en cuenta ".

Transformando datos en cambios reales

El proyecto ganó $ 100,000 en fondos de Data 2x en septiembre, una organización dedicada a cerrar la brecha de datos de género y a encontrar nuevas formas de recopilar datos específicos de género. La colaboración recopilará y analizará datos hasta el final de 2018, y proporcionará recomendaciones de políticas para autoridades en Santiago.

"No solo lo estamos viendo solo desde una perspectiva de investigación, es por eso que tenemos que traer a los funcionarios del gobierno", dijo Adler. "Especialmente en este caso, trataremos de dirigirnos a los funcionarios municipales y a muchas personas de las instituciones de transporte, para que podamos tratar de vincular cualquier información que surja de esta investigación con cosas de las que se beneficiarán".

Encontrar vínculos con personas en el poder ha sido difícil hasta ahora. Las elecciones nacionales están actualmente en marcha en Chile, y ha sido difícil encontrar la oportunidad de conectarse con personas en una situación ocupada e incierta.

"Si podemos mostrar el valor de este tipo de análisis para una ciudad como Santiago, podríamos tener la oportunidad de extender el proyecto a otras ciudades"

"Queremos asegurarnos de que reunimos algún tipo de junta asesora, especialmente del gobierno, para acompañar el análisis de datos que estamos haciendo para que pueda ser informado y también informar el proceso y la respuesta en sí", dijo Adler. "No creo que la promoción sea tan difícil, porque hay muchos ahorros que pueden resultar de esta investigación".

Construyendo un movimiento de datos de género

Al involucrar a varios grupos diferentes, públicos y privados, en torno a un proyecto, el equipo ha logrado agrupar los datos que necesitan para ver cómo las mujeres usan la ciudad, y las razones detrás de estos patrones. Quizás lo más importante es que están demostrando a otros gobiernos que tal análisis es posible.

"Si podemos mostrar el valor de este tipo de análisis para una ciudad como Santiago, podríamos tener la oportunidad de extender el proyecto a otras ciudades", dijo Michele Tizzoni de la Fundación ISI.

Pintar una imagen precisa de las formas en que las mujeres y las niñas se mueven por las ciudades es esencial para mejorar las condiciones en las zonas urbanas de todo el mundo, no solo en América del Sur. Para que los esquemas se expandan y se desarrollen políticas, debe haber evidencia de que tal enfoque puede funcionar.

(Crédito de la imagen: Flickr / Francisco Orsorio)

Anoush Darabi
Anoush.darabi@apolitical.co