Esta pieza fue escrita por Johnny Wood, escritor principal, Contenido formativo en el Foro Económico Mundial. Fue publicado originalmente en el Foro Económico Mundial.
- Un nuevo desarrollo del centro de la ciudad en los Países Bajos podría ir casi sin automóviles.
- Los residentes en este distrito compartirán un grupo de autos y bicicletas. Habrá 3 plazas de aparcamiento privadas planificadas por cada 10 casas.
- Un mayor número de ciclistas puede significar una población más saludable , menos víctimas de pasajeros a largo plazo y menos contaminación del aire, según muestran los estudios.
Una ciudad de los Países Bajos está reconsiderando la vida urbana, pasando de automóviles privados estacionados frente a hogares individuales a una comunidad construida para peatones y viajes en dos ruedas.
El vecindario casi sin automóviles está planeado para Utrecht y tendrá poco lugar, o espacio, para vehículos de propiedad privada.
Llamado Merwede, el desarrollo propuesto transformará un área industrial del centro de la ciudad en un modelo de vida sostenible, donde las paredes y los patios cobran vida con vegetación y paneles solares que cubren los tejados.
Todo lo que los residentes necesiten estará disponible a una corta distancia a pie o se podrá llegar en bicicleta a lo largo de una red de rutas ciclistas que conectan diferentes partes del distrito con el centro de la ciudad.
El área tendrá buenas conexiones de transporte público , lo que permitirá a los residentes viajar largas distancias y conectarse con otras partes del país y más allá.
Los vehículos de emergencia tendrán acceso al centro de Merwede, pero no a los automóviles.
Imagen: marco.booekman
Lejos del corazón de Merwede, el estacionamiento en garaje estará disponible para vehículos privados, pero solo habrá unos tres espacios por cada 10 hogares, 300 de los cuales serán para autos compartidos.
Los servicios de emergencia podrán acceder a las calles, pero el corazón del distrito será una zona prohibida para los automóviles.
Impulsar la salud y la seguridad públicas.
El ciclismo puede conducir a una serie de beneficios para la salud pública, según una investigación . Además de reducir la contaminación, el ciclismo regularmente ayuda a reducir el estrés y el riesgo de enfermedades crónicas como enfermedades cardíacas, diabetes tipo 2 y accidentes cerebrovasculares.
Las comunidades amigables con las bicicletas también pueden aumentar la seguridad de los ciclistas. Un informe de la OECD Cycle Safety encontró niveles más altos de conciencia en lugares con un gran número de usuarios de bicicletas, ciclovías e infraestructura de apoyo.
Invertir en infraestructura
Aún así, sin inversión en infraestructura, la idea de "seguridad en números" puede desaparecer. Tanto los conductores como los ciclistas deben adaptarse al aumento de usuarios de bicicletas, según el informe de la OCDE, o las muertes en bicicleta aumentarán con el número de ciclistas.
Los niveles de seguridad difieren de un país a otro y de una ciudad a otra. El Índice Global de Ciudades en Bicicleta 2019 destaca las ciudades más amigables con el ciclo. Centros europeos como Utrecht, Munster en Alemania y Amberes en Bélgica, lideran el camino mediante la construcción de infraestructura dedicada para bicicletas, creando esquemas para compartir bicicletas y celebrando días sin automóviles.
Utrecht encabeza la lista de las ciudades más amigables para el ciclo del mundo.
Imagen: Índice Global de Ciudades de Bicicletas 2019
Los ciclistas de Merwede tendrán una ventaja ya que Utrecht ya es un paraíso para los ciclistas. Rutas dedicadas , correr dentro, fuera y alrededor de la ciudad, y son ampliamente utilizadas. Alrededor del 60% de los visitantes del centro de la ciudad llegan en bicicleta y la ciudad alberga el estacionamiento de bicicletas más grande del mundo .
Si la propuesta se lleva a cabo, Merwede no será la única ciudad construida con el ciclismo en mente. Otras ciudades, como Ámsterdam, también han invertido en infraestructura de ciclismo para alentar a las personas a andar en bicicleta .
Con la planificación correcta, las ciudades más amigables con el ciclo pueden conducir a personas más saludables, menos víctimas de los pasajeros y una mejor calidad del aire, cambios que son buenos para los pasajeros, sus comunidades y el medio ambiente.
Este artículo fue publicado originalmente por el Foro Económico Mundial . Para leer el artículo, haga clic aquí .
(Crédito de la imagen: Unsplash)
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