Este artículo de opinión fue escrito por el profesor de Finanzas Arturo Bris, IMD Business School y fue publicado originalmente por The Conversation. Para más información como esta, vea nuestro suministro de noticias digital del gobierno .
Las ciudades se están volviendo rápidamente " inteligentes ", y el impacto en la vida de las personas puede ser inmenso. Las cámaras de tráfico inteligentes de Singapur restringen el tráfico según el volumen y facilitan el viaje diario de miles de pasajeros. En Kaunas, Lituania, el costo del estacionamiento se deduce automáticamente de las cuentas bancarias de los conductores cuando estacionan sus automóviles. En muchas ciudades, el horario de los autobuses públicos se anuncia en cada parada con una precisión casi perfecta. Y ahora se puede acceder a WiFi gratis en ciudades enteras, incluyendo Buenos Aires, Argentina y Ramallah, Palestina .
Hoy, mejorar los servicios urbanos a través de la transformación digital es una industria enorme, dominada por personas como Cisco e IBM . Pero la idea de una "ciudad inteligente" abarca más que la aplicación inteligente de la tecnología en las zonas urbanas. Esa tecnología también debe contribuir a hacer que las ciudades sean más sostenibles y a mejorar la calidad de vida de las personas que viven allí.
Nos sorprendió descubrir que ciudades bien conocidas a nivel mundial por su adopción de nuevas tecnologías no llegaron a la cima de la clasificación
Es por eso que un equipo de investigadores de IMD en Suiza y SUTD en Singapur, incluido yo mismo, elaboramos el Índice Smart City . Por primera vez, intentamos evaluar las percepciones de la gente sobre la tecnología, en oposición a la calidad de la tecnología en sí misma, como una forma de caracterizar la "inteligencia" de una ciudad. Hicimos esto realizando una encuesta masiva entre ciudadanos de 102 ciudades, para evaluar qué tan favorablemente veían la tecnología disponible para ellos.
Problemas con las percepciones.
Tomemos París, por ejemplo, una ciudad que se ha embarcado en un ambicioso proyecto para rediseñar su paisaje urbano. La iniciativa, llamada Reinventer Paris , comenzó recibiendo sugerencias de los ciudadanos sobre cómo usar y renovar edificios obsoletos y en desuso. Al mismo tiempo, el programa público para compartir bicicletas Velib introdujo alrededor de 14,000 bicicletas en uso regular en toda la ciudad, con el objetivo de aliviar la congestión y reducir la contaminación.
Pero cinco años después de su introducción, los ciudadanos aún no sienten los beneficios. Nuestro índice de ciudades inteligentes clasifica a París en el puesto 51 entre 102 ciudades del mundo, en términos de la capacidad de la tecnología de la ciudad para mejorar sus vidas. Nuestros participantes de París le dieron a su ciudad un puntaje bajo de 22 de cada 100 , donde cero indica un desacuerdo total y 100 significa un acuerdo completo, en respuesta a la afirmación de que "la contaminación del aire no es un problema". Por el contrario, los ciudadanos de Zurich le dieron a su ciudad un puntaje de 60 en respuesta a la misma declaración.
Paris neblina. Sr. Ced / Shutterstock.
Y aunque Reinventer Paris fue diseñado específicamente para ser un proceso participativo de abajo hacia arriba, los parisinos otorgan un puntaje de 36 sobre 100 a la afirmación de que “los residentes brindan comentarios sobre los proyectos del gobierno local”. En comparación, la ciudad de Auckland recibió una puntuación de 71 de sus residentes, colocándola en el sexto lugar en el ranking general.
La imagen global
Solo en la medida en que las tecnologías digitales marquen una diferencia significativa en la vida de las personas, las ciudades pueden volverse inteligentes de manera eficiente. Nuestro ranking coloca a Singapur, Zurich, Oslo, Ginebra y Copenhague entre los cinco primeros, seguidos por Auckland, Taipei, Helsinki, Bilbao y Dusseldorf. Las ciudades en la parte inferior de la clasificación están todas en economías en desarrollo o mercados emergentes, incluidos Bogotá, El Cairo, Nairobi, Rabat y Lagos.
Nos sorprendió descubrir que ciudades bien conocidas a nivel mundial por su adopción de nuevas tecnologías no llegaron a la cima de la clasificación. Este fue el caso de varias ciudades en China, que han recibido una inversión intensiva del gobierno chino para aumentar su acceso a la tecnología, incluidas Nanjin (55), Guangzhou (57) y Shanghai (59). Del mismo modo, Tokio aparece en la posición 62, Nueva York en el 38 y Tel Aviv en el 46.
Más pequeño, más inteligente
Las ciudades inteligentes solo tienen sentido cuando la tecnología satisface las necesidades de los ciudadanos. Un esquema para compartir bicicletas solo parecerá útil si la infraestructura de la ciudad facilita el ciclismo, y créanme, solo los valientes se atreverían a cruzar la Place Charles de Gaulle en París al mediodía en bicicleta.
Al mismo tiempo, las personas reconocen cuándo la tecnología resuelve un problema, porque sus vidas mejoran. En un extenso estudio de 16 ciudades, publicado en nuestro nuevo libro Sixteen Shades of Smart , descubrimos que Medellín se ha convertido en una ciudad inteligente muy exitosa porque la tecnología apunta al principal problema de los ciudadanos: la seguridad. Del mismo modo, sin una inversión masiva, la conexión WiFi pública en Ramallah ha hecho más por su gente al proporcionarles acceso al mundo exterior en una ciudad amurallada, que cualquier sistema de monitoreo de la contaminación del aire.
la verdadera prueba será si los ciudadanos sienten los beneficios
También hemos descubierto que las grandes ciudades y las megaciudades tienen dificultades para ser inteligentes. La mayoría de las ciudades en la parte superior de nuestro ranking son ciudades medianas. Es fácil extender los beneficios de la tecnología a las personas en San Francisco (número 12 con una población de 884,000 ) y Bilbao (noveno, con una población de 350,000 ); pero es mucho más difícil hacer lo mismo en Los Ángeles (35, población de 4 m ) y Barcelona (48, población de 5,5 m ).
Hay 29 ciudades en el mundo con una población de más de 10 millones (incluida su área metropolitana), y se espera que crezca a 43 para 2030 . Las diferencias entre las ciudades, incluso las del mismo país, continuarán creciendo a medida que los líderes busquen soluciones digitales a los problemas urbanos. Pero la verdadera prueba será si los ciudadanos sienten los beneficios.
Este artículo fue publicado originalmente por The Conversation . Para leer el artículo, haga clic aquí .
(Crédito de la imagen: Unsplash)
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