Escalado: diseñar ciudades para niños puede cambiar millones de vidas

"Si pudieras experimentar una ciudad desde una altura de 95 cm, la altura de un niño de 3 años, ¿qué cambiarías?"

Esta es la pregunta que se le plantea a Urban95 , una iniciativa de 30 millones de euros de la Fundación Bernard van Leer (BvLF) para los líderes, planificadores, arquitectos e innovadores de todo el mundo que tiene como objetivo mejorar los espacios urbanos para niños pequeños.

La mayoría de las áreas de política social , desde la salud pública hasta la educación, afectan directamente a los niños en diversos grados. A medida que el rápido crecimiento de la población urbana ha llevado a la planificación urbana a la vanguardia de los desafíos mundiales, la infancia urbana se ha convertido cada vez más en un componente clave. ¿Cómo, entonces, están las ciudades haciendo de los niños una prioridad en su planificación?

Calles para niños

La planificación urbana adaptada a los niños es un campo emergente, uno que reconoce la importancia fundamental del entorno construido en su conjunto para ayudar a dar forma al desarrollo y las perspectivas de un niño.

Un informe de Arup , por ejemplo, destaca cinco desafíos que enfrentan los niños urbanos: tráfico y contaminación; vivienda de gran altura y expansión urbana; crimen, miedos sociales y aversión al riesgo; aislamiento e intolerancia; y acceso inadecuado y desigual a la ciudad.

BvLF está involucrado en el apoyo de varios proyectos destinados a escalar políticas dirigidas a los niños y sus cuidadores.

Uno de ellos es Streets for Kids , parte de la Iniciativa de Ciudades de Diseño Global (GDCI).

El GDCI está dirigido por la Asociación Nacional de Funcionarios de Transporte de la Ciudad (NACTO), con sede en Nueva York, que se centra en equipar a los funcionarios locales y las comunidades con el conocimiento, las herramientas y las tácticas necesarias para mejorar la movilidad urbana y cambiar el papel de las calles en las ciudades para acomodar las necesidades de sus usuarios más vulnerables.

Ankita Chachra, Gerente Senior de Programas de GDCI, dijo que el equipo de Street for Kids está desarrollando una "guía" que destaca las diferentes formas en que las ciudades del mundo han reinventado y rediseñado sus calles para que funcionen mejor para los niños y sus cuidadores.

Llamado Designing Streets for Kids, está programado para su publicación a finales de este año y "se visualiza como un permiso para que los técnicos de la ciudad piensen de manera innovadora sobre sus calles", dijo Chachra. Su objetivo es inspirar a los líderes, informar a los profesionales y empoderar a las comunidades mientras captura las mejores prácticas internacionales para la infancia urbana.

"Gran parte de nuestro trabajo se realiza en países de ingresos bajos y medios que a menudo trabajan con recursos limitados", dijo Chachra. Ella afirma que la guía "servirá como una herramienta poderosa para abogar por el 'Por qué'" y "proporcionará conocimientos prácticos sobre 'Cómo' y 'Qué'".

Después de la orientación, la siguiente fase es trabajar directamente con ciudades de todo el mundo en proyectos de diseño e implementación. Tras una convocatoria de solicitudes para que las ciudades se unan al programa, doce ciudades seleccionadas recibirán talleres y capacitación.

Esto se basará en los planes de estudio de la próxima guía, con contenido adaptado a cada ciudad específica. Cuatro de esas ciudades recibirán apoyo técnico adicional, que Annie Peyton, Asociada Senior del Programa para GDCI, dijo que "estará basada en procesos, trabajando con ciudades para identificar y superar obstáculos para implementar proyectos de demostración centrados en Streets for Kids".

Pontevedra, en el noroeste de España, está incluido en la guía. Las intervenciones que la ciudad ha empleado incluyen restringir el tráfico de vehículos en muchas de sus carreteras del centro y crear calles compartidas o peatonales. También empleó un límite de velocidad de 30 km / h en toda la ciudad y lanzó el programa "Camino Escolar" que alienta a los niños a caminar a la escuela sin adultos.

"La combinación de cambios físicos en el diseño de las calles y la política de movilidad activa hace que las calles urbanas de Pontevedra sean más seguras, más accesibles y más inclusivas para los niños y los cuidadores", dijo Peyton.

Pautas de ITCN

Otro desarrollo es el Marco y Pautas para Vecindarios, Niños, Niños y Cuidadores (ITCN).

La guía es el resultado de una asociación entre BvLF y Smart Cities Mission, Ministerio de Vivienda y Asuntos Urbanos, Gobierno de India, para ayudar a Smart Cities en India a construir un vecindario ideal para niños y cuidadores.

Publicado en marzo, el informe consta de un conjunto de cinco documentos con el objetivo de crear y mantener espacios seguros, accesibles, inclusivos, lúdicos y verdes.

Incluye un marco de políticas y pautas de diseño; un libro de políticas para la estructura institucional para la coordinación interinstitucional y las revisiones técnicas; 65 indicadores que incluyen puntos de referencia de nivel de servicio (SLB) para monitorear la implementación del proyecto; y un compendio de mejores prácticas que se basa en ejemplos de diseño globales e indios.

La guía también enumera seis desafíos principales que los vecindarios plantean al bienestar del ITC. Destaca aquellos que están uniformemente centrados en el automóvil, no son amigables para los peatones, tienen un acceso deficiente a las instalaciones públicas, ven amenazas regulares a la seguridad personal (con mujeres especialmente vulnerables), carecen de inversión y mantenimiento de las instalaciones públicas, y priorizan la estética espacial. sobre funcionalidad.

La orientación de ITCN está destinada a ayudar a capacitar a los funcionarios de la ciudad en la planificación y administración de vecindarios amigables para los bebés en la India.

Rushda Majeed, Representante de BvLF en India, dijo que el objetivo es "permitir que las ciudades indias, especialmente las 100 ciudades inteligentes, utilicen esta guía en la planificación, gestión e implementación de varios proyectos en curso bajo la misión".

“Las pautas enfatizan los datos, los indicadores y la toma de decisiones basadas en evidencia como herramientas críticas para los administradores de la ciudad: los municipios a menudo pueden no tener el conocimiento para recopilar y analizar datos a nivel de la ciudad y, en particular, a nivel de vecindario para este grupo demográfico . Las pautas son un empujón en esta dirección ”, dijo Majeed.

Además de las guías Streets for Kids e ITCN, BvLF ha trabajado junto con el Instituto Gehl en el kit de herramientas de lentes Urban95 . Basado en las herramientas de la vida pública de Gehl, el objetivo Urban95 tiene como objetivo medir las experiencias urbanas de niños pequeños y cuidadores en las ciudades.

Como indica cada proyecto, abordar la infancia urbana es necesariamente una parte de la respuesta a los desafíos de la urbanización. El enfoque debe orientarse hacia la construcción de una visión compartida para los barrios urbanos y las ciudades en su conjunto, y desarrollar un diseño amigable para los niños en cuenta puede ayudar a iniciar este cambio.

Enrique Peñalosa, el ex alcalde de Bogotá, entendió esto cuando dijo: “Los niños son una especie de especie indicadora. Si podemos construir una ciudad exitosa para los niños, tendremos una ciudad exitosa para todas las personas. ”- Amar Diwakar

(Crédito de la imagen: Patrick Chin / Deathtothestockphoto)