Las ciudades europeas que prohíben el riesgo de diésel empujan el problema a otra parte

A la medianoche del 31 de mayo, Hamburgo prohibió los vehículos diésel en tramos de dos carreteras principales.

La medida marca el comienzo de una ola de prohibiciones similares en toda Europa. Pero los expertos preguntan si tales medidas a nivel de ciudad son la mejor manera de abordar los efectos adversos de los vehículos.

Comenzando una tendencia

La prohibición, presentada por Hamburgo en un esfuerzo por reducir los niveles peligrosos de contaminación del aire, es la primera de Alemania y una de las más extensas de Europa hasta la fecha.

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Julia Poliscanova, experta en calidad del aire de la ONG de Bruselas Transporte y Medio Ambiente, dijo que es probable que otras ciudades alemanas hagan lo mismo.

Y dijo: "La señal que envía tanto a los conductores como a los consumidores en la ciudad ... y a Europa, de hecho, es una que dice: 'Bueno, ya no podemos tener estos motores diesel sucios en nuestras carreteras. '”

Más ciudades europeas están dispuestas a adoptar prohibiciones. En el próximo año, Londres planea prohibir los automóviles con motor diesel y de gasolina de ciertas calles. A partir de 2024, Roma bloqueará los automóviles diésel en su centro de la ciudad, y París planea eliminar los automóviles con motor de gasolina y diésel a partir de 2030.

Desde las revelaciones en 2015 de que las emisiones de algunos vehículos diesel fabricados en Alemania superan los límites legales en más de un factor de diez , se han realizado esfuerzos para reducir el número de ellos en las ciudades. La contaminación del aire, en particular las emisiones de dióxido de nitrógeno, causa miles de muertes prematuras cada año.

La prohibición de Hamburgo sigue a un fallo de la corte federal a principios de este año que confirma que es legal que las ciudades prohíban los vehículos diesel. El grupo ambientalista Deutsche Umwelthilfe ha presentado quejas legales contra 28 pueblos y ciudades alemanes por exceder los límites de contaminación permitidos por la UE .

Un último recurso

Pero tales prohibiciones a nivel de ciudad son un signo de desesperación, cree Poliscanova. "Las ciudades simplemente no tienen ningún otro medio para controlar la contaminación", dijo.

Si bien el nivel de contaminantes emitidos por los vehículos diésel puede limitarse si se rediseñan los automóviles, este poder no recae en los gobiernos de las ciudades, sino en los legisladores nacionales.

En Alemania, el gobierno nacional hasta ahora se ha mostrado reacio a exigir a los fabricantes de automóviles que modifiquen sus vehículos.

Pero, como argumenta Poliscanova, prohibir los vehículos diésel en ciudades individuales solo sirve para trasladar el problema a otra parte. Los conductores de diesel que se dan cuenta de que ya no pueden conducir en sus propias ciudades simplemente venden sus autos, dijo. Luego se venden en lugares donde no existe tal prohibición.

Incluso si los gobiernos de Europa occidental regulan, tales ventas podrían hacer que los automóviles se dirijan a estados de Europa del Este donde las leyes son más laxas.

"Lo que es realmente importante es evitar la situación en la que estos vehículos que están prohibidos en Europa occidental simplemente se dirigen hacia el este", dijo Poliscanova.

La solución definitiva, agregó, tiene que ser de todo el continente. Sin un acuerdo a nivel europeo, un tónico para Hamburgo podría convertirse en un nuevo veneno para Sofía o Bucarest.

(Crédito de la imagen: Flickr / Martin aka Maha)

Anoush Darabi
anoush.darabi@apolitical.co