Bogotá tem o [sistema de transporte mais perigoso do mundo para mulheres](https://uk.reuters.com/article/women-poll/exclusive-poll-latin-american-cities-have-most-dangerous-transport-for-women -nyc-best-idUKL6N0S32MQ20141029). Uma [enquete] de 2015 (http://news.trust.org//spotlight/most-dangerous-transport-systems-for-women/) de mulheres que viajam diariamente revelou que as mulheres na capital da Colômbia se sentiam inseguras, especialmente à noite, e reclamaram de assédio regular e tatear durante a viagem.

Bogotá conta com um serviço de ônibus, TransMilenio, que está freqüentemente superlotado, resultando em atrasos e viagens apertadas. Seis passageiros compartilham cada metro quadrado; na Suécia, apenas dois compartilham o mesmo espaço. Em 2004 e 2008, houve protestos e greves por passageiros. Em 2012, manifestantes destruíram cinco estações de ônibus devido à raiva, superlotação e tarifas altas.

Quando se trata de transporte público, as avaliações negativas são tudo o que as autoridades municipais precisam trabalhar para entender como sua cidade funciona para as mulheres. Sistemas de transporte como o de Bogotá afetam a maneira como as mulheres cruzam suas cidades. Saber que você provavelmente será espremido em um ônibus ou carruagem lotado, ou será deixado em um ponto de ônibus apagado, faz com que as mulheres em todos os lugares desviem as rotas que viajam e reconsiderem a viagem.

"Quando entramos nisso, sabíamos intuitivamente que o gênero desempenha um papel na maneira como as pessoas se movem"

“O que não medimos, não trabalhamos. Não medimos mulheres ”, disse Melinda Gates em uma [entrevista](https://www.bloomberg.com/news/features/2017-02-14/qa-melinda-gates-on-the-world-s -missing-data-about-women) com a Bloomberg em fevereiro de 2017. Embora não haja informações suficientes sobre o efeito que nossos sistemas de transporte atuais têm na forma como as mulheres se movem nas cidades, a falta de dados diferenciados por gênero é um problema geral . A Fundação Gates prometeu [$ 80 milhões em três anos](https://www.gatesfoundation.org/Media-Center/Press-Releases/2016/05/Gates-Foundation-Announces-80-Mill-Doll-Comm-Closing -Gender-Data-Gaps-Acc-Progress-for-Women-Girls) para erradicar a "lacuna de dados de gênero".

** Laboratório de dados de gênero de Santiago **

Agora, Santiago, no Chile, testará a viabilidade de coletar dados de transporte específicos para mulheres. A cidade trabalhará com uma colaboração de dados composta por GovLab, UNICEF, Universidad del Desarrollo / Telefónica R&D Center, ISI Foundation e DigitalGlobe para usar dados de telefones celulares e imagens de satélite de alta definição para mapear as viagens das mulheres residentes na cidade.

Como na Colômbia, o assédio sexual é prevalente quando as mulheres passam por locais públicos no Chile: [cinco em cada dez mulheres](https://www.cepal.org/en/notes/sexual-harassment-public-spaces-city-debt- direitos-mulheres) relataram assédio sexual nas ruas em 2015. Ao longo de 2018, a equipe do projeto irá coletar e analisar dados em Santiago para descobrir como mulheres e meninas usam a cidade e de que forma diferem dos homens.

“O que não medimos, não trabalhamos. Não medimos mulheres "

“Quando começamos isso, sabíamos intuitivamente que o gênero desempenha um papel na maneira como as pessoas se movem”, disse Natalia Adler, gerente de políticas da UNICEF e uma dos líderes do projeto. “Se eu perguntar às mulheres: 'Vocês caminhariam por esta rua se estiver muito escuro ou muito isolado? Se você ver um bando de trabalhadores da construção civil descendo a rua, você atravessaria a rua? ' Todos nós sabemos que isso acontece. Até agora não tínhamos os dados para confirmar isso. ”

A equipe do projeto usará dados agregados e anônimos de chamadas de telefones celulares fornecidos pelo provedor de rede Telefónica para entender como mulheres e meninas em Santiago viajam pela cidade. Isso será combinado com dados oficiais do governo sobre população, transporte, crime e indicadores socioeconômicos e dados de imagens de satélite da DigitalGlobe, a fim de entender melhor se o gênero influencia os padrões de mobilidade e como as opções de transporte podem ser mais inclusivas.

“A escolha de Santiago se deve em parte à conexão com o provedor de conexão móvel”, disse Daniela Paolotti, cientista de dados da Fundação ISI, uma pesquisa global laboratório com foco em estatística e ciência de dados. “É também porque Santiago é uma cidade que se desenvolveu muito nos últimos anos. Tem uma cobertura muito boa de transporte público, mas também tem uma cobertura muito boa de dados do censo público. ”

“Os lugares onde você tem a possibilidade de desagregar por gênero não são muitos, e sempre que houver essa possibilidade, as pessoas farão”, disse Paolotti. “É definitivamente um campo em que há muitas, muitas perguntas. A falta de dados só agora começa a ser levada em consideração ”.

** Transformando dados em mudanças reais **

O projeto ganhou US $ 100.000 em financiamento da Data 2x em setembro, uma organização dedicada a fechar a lacuna de dados de gênero e encontrar novas maneiras de coletar dados específicos de gênero. A colaboração coletará e analisará dados até o final de 2018 e fornecerá recomendações de políticas para autoridades em Santiago.

“Não estamos olhando apenas de uma perspectiva de pesquisa, é por isso que temos que trazer funcionários do governo”, disse Adler. “Especialmente neste caso, vamos tentar atingir funcionários municipais e muitas pessoas de instituições de transporte, para que possamos tentar ligar quaisquer percepções que venham desta pesquisa a coisas de que eles se beneficiarão.”

Encontrar links para pessoas no poder tem sido difícil até agora. As eleições nacionais estão em andamento no Chile, e encontrar a oportunidade de se conectar com pessoas em uma situação agitada e incerta tem sido difícil.

“Se pudermos mostrar o valor deste tipo de análise para uma cidade como Santiago, poderemos ter a chance de estender o projeto para outras cidades”

“Queremos ter certeza de que montamos algum tipo de conselho consultivo, principalmente do governo, para acompanhar a análise dos dados que estamos fazendo para que ele possa ser informado e também informar o próprio processo e resposta”, disse Adler. “Não acho que a advocacia será tão difícil, porque há uma grande economia que pode resultar desta pesquisa.”

** Construindo um movimento de dados de gênero **

Ao envolver vários grupos diferentes, públicos e privados, em torno de um projeto, a equipe conseguiu reunir os dados de que precisam para ver como as mulheres usam a cidade - e as razões por trás desses padrões. Talvez o mais importante, eles estão mostrando a outros governos que tal análise é possível.

“Se pudermos mostrar o valor desse tipo de análise para uma cidade como Santiago, teremos a chance de estender o projeto a outras cidades”, disse Michele Tizzoni, da Fundação ISI.

Pintar uma imagem precisa das maneiras pelas quais mulheres e meninas se movem pelas cidades é essencial para melhorar as condições nas áreas urbanas em todo o mundo, não apenas na América do Sul. Para que os esquemas se expandam e as políticas sejam construídas, deve haver evidências de que tal abordagem pode funcionar.

(Crédito da foto: Flickr / Francisco Orsorio)

Anoush Darabi Anoush.darabi@apolitical.co