_ ** Este artigo de opinião foi escrito por Marcus Enoch, Professor em Estratégia de Transporte, Loughborough University e foi publicado originalmente por The Conversation. Para saber mais sobre o assunto, consulte nosso feed de notícias cidades, transporte e infraestrutura. ** _

A maneira como as pessoas se locomovem está começando a mudar, e como professor de transporte estratégia Eu me pergunto se os meios de transporte que usamos hoje ainda estarão disponíveis na virada do próximo século.

Enquanto crescia, meu livro favorito era uma enciclopédia infantil publicada pela primeira vez em 1953. Uma página dupla apresentava uma paisagem urbana anotada, mostrando todos os aspectos do ambiente construído - a maioria dos quais ainda estaríamos familiarizados agora. Os vários modos de transporte ilustrados - trens, ônibus, caminhões, táxis, motocicletas, bicicletas, pedestres e carros particulares - ainda funcionam juntos como um sistema fundamentalmente da mesma maneira.

Mas toda uma gama de possíveis (embora não inevitáveis) mudanças sociais e tecnológicas poderia revolucionar a forma como viajamos nas próximas décadas. Isso inclui respostas em grande escala à [agenda de mudança climática](https://theconversation.com/extinction-rebellions-car-free-streets-showcase-the-possibility-of-a-beautiful-safe-and-green- futuro-124924) e [fornecimento de energia e segurança](https://theconversation.com/despite-good-progress-100-low-carbon-energy-is-still-a-long-way-off-for-the- uk-114949); mudança tendências demográficas (tal como um número crescente de pessoas idosas); o desenvolvimento da economia colaborativa; o uso crescente de big data; e a aparente inevitabilidade de carros sem motorista .

_ ** o papel do governo ainda será de importância fundamental no futuro, independentemente do caminho escolhido ** _

Para examinar como podem ser os futuros sistemas de transporte urbano, dirigi recentemente [um projeto de olhar para o futuro](https://apo.org.au/sites/default/files/resource-files/2018/11/apo-nid204596- 1213736.pdf) para o Ministério dos Transportes da Nova Zelândia, explorando como as pessoas podem viajar no ano de 2045. Ajudei a desenvolver quatro cenários, ao longo de dois eixos de mudança.

O primeiro eixo considerado automação - em uma extremidade, os veículos ainda são conduzidos como hoje (parcial automação). Por outro lado, eles não têm driver (automação total). O segundo eixo relacionava-se a quão densas as cidades poderiam se tornar - um futuro onde a população é mais dispersa (como Los Angeles) e outro onde está concentrada em uma densidade maior (mais como Hong Kong). Com esses eixos em mente, gerei quatro futuros possíveis para o transporte público, que poderiam se desenrolar em cidades de todo o mundo.

Escolha seu lutador. Marcus Enoch., Autor fornecido

1 . Ônibus compartilhados

Na cidade de “transporte compartilhado”, exija microônibus responsivos, táxis do tipo Uber e micro-modos - como bicicletas compartilhadas, bicicletas elétricas e hoverboards - para cobrir a [“última milha”](https://medium.com/the -stigo-blog / the-last-mile-the-term-the-problem-and-the-odd-solutions-28b6969d5af8) para o seu destino. A contratação dessas diferentes formas de transporte é simples, graças aos sistemas de reserva e pagamento ininterruptos e a um próspero espírito empreendedor entre uma variedade de fornecedores de transporte comercial, social e governamental. Enquanto isso, os novos regulamentos ambientais significam que possuir um carro é mais caro do que costumava ser e os veículos particulares estão restritos aos subúrbios.

O teste do ônibus espacial autônomo é realizado em La Défense, Paris, França. [Sebastien Durand / Shutterstock.](Https://www.shutterstock.com/image-photo/la-france-september-22-2017-autonomous-721586557?src=4c5ad0f7-127e-4e21-902c-9589e16eb669-2- 33)

A flexibilidade é uma característica central deste cenário, com veículos e serviços que se ajustam às necessidades dos indivíduos e com a forma como o espaço se adapta continuamente para atender às necessidades da cidade como um todo. Há também um etos colaborativo, reforçado pelo desenvolvimento de uma cidade mais compacta e de alta densidade, enquanto o progresso em direção à automação total tem sido lento devido a questões de segurança e privacidade.

2 . Mercado de mobilidade

Os carros particulares ainda dominam o transporte urbano no cenário do mercado de mobilidade. Muitos cidadãos vivem e geralmente trabalham em áreas suburbanas dispersas e de baixa densidade, uma vez que as moradias no centro da cidade se tornaram caras demais para a maioria das pessoas. Menos pessoas caminham e pedalam, devido às longas distâncias envolvidas. E o uso de transporte público diminuiu, uma vez que redes de transporte menos densas significam que há menos rotas viáveis, embora uma rede limitada de trens e ônibus automatizados ainda seja usada para viagens ao centro da cidade.

O uso de carros diminuiu um pouco desde 2010, porque as medidas de “gerenciamento ativo” - como faixas rápidas pré-reserváveis e pedágios - agora são necessárias para controlar o congestionamento, apesar da conclusão de um programa de construção de estradas considerável no passado recente.

Agrupando recursos. Petovarga / Shutterstock.

Em vez disso, os “pacotes de mobilidade” personalizados pré-pagos fornecidos comercialmente estão ajudando a estimular o uso de toda uma gama de opções de mobilidade compartilhada, como car-pooling, aluguel de bicicletas e esquemas de táxi aéreo. Estes agora representam cerca de um quarto de todas as viagens.

3 . Corredores conectados

A sociedade neste mundo de alta tecnologia e altamente urbanizado de corredores conectados é caracterizada por cidadãos perspicazes, mas obedientes, que negociam o acesso aos seus dados pessoais em troca de serem capazes de usar um sistema de transporte extremamente eficiente. Alternar fisicamente entre diferentes serviços ou até mesmo diferentes modos de viagem é descomplicado, graças aos pontos de intercâmbio bem projetados e sistemas totalmente integrados de horários, bilhetes e sistemas de informação.

_ ** Carros particulares não são realmente necessários ** _

Por exemplo, os viajantes podem caminhar, andar de bicicleta ou pegar um microônibus que atende a demanda até o trevo da rota principal e, em seguida, embarcar em um serviço ferroviário de alta frequência para atravessar a cidade e, finalmente, pegar um táxi autônomo compartilhado até seu destino. Cada um será guiado por um aplicativo “embaixador de viagens” personalizado e onisciente em seu smartphone ou chip integrado, que irá minimizar o tempo total de viagem ou talvez maximizar as oportunidades de passeios turísticos, de acordo com suas preferências.

Os carros particulares não são realmente necessários. As pessoas confiam na tecnologia para fornecer serviços de transporte baratos e seguros e apreciam viver perto do trabalho, da família e dos amigos.

4 . Vagens abundantes

Neste futuro, as frotas de [pods sem motoristas] de vários tamanhos (https://doi.org/10.1080/09537325.2015.1024646) agora fornecem cerca de três quartos das viagens que ainda precisam ser feitas em baixa densidade, alta -tech city. Esses pods substituíram em grande parte a maioria dos serviços de transporte público existentes e a grande maioria dos carros particulares.

As pessoas ainda caminham ou andam de bicicleta em viagens mais curtas. Mas os pods são muito convenientes, proporcionando viagens ponto a ponto acessíveis para aqueles que não estão satisfeitos com as interações virtuais. Os passageiros podem pagar ainda menos, se concordarem em compartilhar com outras pessoas. Os pods também estão totalmente conectados à Internet e têm preços e são ajustados para atender às necessidades do cliente. Em última análise, os casulos dão às pessoas a liberdade de trabalhar, aprender ou viver onde o clima é melhor ou onde as casas são mais baratas.

Minha pesquisa não julgou qual cenário deveria ser seguido. Mas concluiu que o transporte público precisará evoluir para enfrentar os desafios futuros e que o papel do governo ainda será de importância fundamental no futuro, independentemente do caminho escolhido. No entanto, pessoalmente, se for forçado a escolher, acho que preferiria um futuro de transporte compartilhado mais do que os outros - apenas parece mais sociável.

Este artigo foi publicado originalmente por The Conversation Para ler o artigo, clique [aqui](https://theconversation.com/four-visions-for-the-future-of- transporte público-125443) .

(Crédito da imagem: Unsplash)