Da cidade de Nova York a Melbourne e Buenos Aires, prefeitos e legisladores da cidade estão assumindo compromissos ambiciosos e tomando medidas ousadas para a transição para economias de carbono zero.

A mudança climática é uma ameaça catastrófica que afetará vários aspectos da economia global e alterará fundamentalmente a forma como vivemos - e o mundo precisa de liderança.

As cidades pretendem assumir esse papel, mas não sem barreiras significativas a serem superadas.

Embora alguns prefeitos tenham o apoio político e o apoio dos cidadãos, a falta de agendas nacionais, indústrias de negócios não cooperativas, legislação restritiva e falta de infraestrutura podem impedir que algumas autoridades municipais avancem rapidamente na implementação de políticas verdes.

** NYC pretende assumir o comando **

Em 2012, o furacão Sandy causou inundações, deslizamentos de terra e ventos destrutivos ao inundar a costa de Nova York com fortes chuvas, paralisando a cidade.

Um número crescente de eventos climáticos extremos e tempestades gigantes é uma característica marcante de um planeta em aquecimento.

Dan Zarrilli, Conselheiro Chefe de Política Climática da Cidade de Nova York, credita a tempestade como fundamental na mobilização do apoio dos cidadãos para medidas de combate às mudanças climáticas.

À medida que os cientistas ficam mais preocupados com as ameaças iminentes das mudanças climáticas e a relutância em enfrentar o problema, os cidadãos procuram orientação e ação rápida.

“A liderança é absolutamente crucial nas mudanças climáticas, disse Zarrilli. “Este ano, nós \ [funcionários públicos em Nova York ] estamos contando uma história clara de que estamos enfrentando uma crise e, para resolver isso, precisamos fazer a transição para um sistema neutro em carbono.”

Ele acrescentou que é fundamental que a mensagem venha de cima. Para mostrar liderança, é importante que os funcionários públicos não façam declarações políticas vazias, mas tomem ações concretas.

Em abril de 2019, a cidade lançou o OneNYC 2050, um plano estratégico de sustentabilidade no estilo New Deal Verde, ao mesmo tempo que se comprometeu com o carbono zero até 2050. Zarelli, que também é o diretor da estratégia OneNYC, disse que uma característica definidora da estratégia é vincular a desigualdade e a ação climática em um plano inclusivo.

Por meio de investimentos e aprovando leis para limitar as emissões de carbono, como instituir uma infraestrutura de carregamento para veículos elétricos e garantir que as carteiras de pensões se afastem dos combustíveis fósseis, a cidade pode liderar pelo exemplo.

Como parte de uma estratégia de liderança, Zarelli disse que é importante reforçar que cumprir as mudanças climáticas exige um trabalho conjunto, e é por isso que todas as agências de Nova York estão envolvidas na execução da estratégia e no trabalho em prol de suas metas departamentais.

As autoridades enfrentaram alguns problemas ao longo do caminho. Os funcionários públicos estavam disponibilizando dados voluntariamente, para que os proprietários de edifícios e as assembléias imobiliárias pudessem fazer os ajustes necessários para reformar os edifícios visando a eficiência energética. Mas algumas empresas imobiliárias recuaram e se recusaram a reduzir suas pegadas de carbono.

Zarrilli disse que a regulamentação é uma ferramenta eficaz para entrar em ação. Em abril de 2019, Nova York aprovou um projeto de reforma, exigindo que grandes edifícios se tornem mais [energia](https://apolitical.co/solution_article/everyone-wants-win-win-solutions-these-questions-will-help-you- localizá-los /) eficiente por meio de mandatos e prazos estritos. Embora tenha havido alguma relutância no início, ele disse que o projeto levará a mais economia de custos no longo prazo.

Apesar de o governo federal desistir do acordo de Paris de 2015, Nova York foi capaz de agir rapidamente nas políticas climáticas.

Mas porque as legislaturas estaduais e locais em Nova York são dominadas por democratas - o partido tem sido historicamente mais aberto a abraçar políticas climáticas - e a maioria dos nova-iorquinos apóia políticas que combatem [as mudanças climáticas](https://apolitical.co/solution_article / como a mudança climática adiciona combustível à crise dos refugiados /), Nova York teve uma transição mais fácil. Algumas cidades têm obstáculos maiores a superar.

Houston, nós temos um problema

Sandy foi a segunda tempestade mais cara da história dos Estados Unidos, com [70 bilhões de dólares](https://eu.usatoday.com/story/money/2018/09/12/most-destructive-hurricanes-of-all-time/ 36697269 /) etiqueta de preço, até que o furacão Harvey atingiu o Texas em 2017. O furacão Harvey foi uma tempestade de categoria quatro que levou a inundações catastróficas, engolfando algumas áreas de Houston, a terceira maior área metropolitana dos EUA, em mais de 50 polegadas de água.

Lara Cottingham, diretora-chefe de sustentabilidade de Houston, disse da mesma forma que Harvey desempenhou um papel fundamental na mudança do consenso sobre o clima entre os cidadãos e os legisladores.

Embora os prefeitos de Houston e Nova York tenham declarado que continuam comprometidos com o Acordo de Paris, Houston tem mais desafios para chegar a zero líquido em comparação.

Como um paraíso de petróleo e gás situado dentro de um estado tradicionalmente conservador, o prefeito de Houston, Sylvester Turner - um democrata e co-presidente dos prefeitos do clima - é frequentemente restringido pelas regras de uma legislatura estadual controlada pelos republicanos, residentes com pouco incentivo para mudar o comportamento e falta de infraestrutura para tornar a cidade mais sustentável.

Houston é uma cidade extensa, dominada por carros. O setor de transporte é responsável por quase metade das 34,3 milhões de toneladas de dióxido de carbono que a cidade emite anualmente, mas é difícil para os residentes largarem o vício do automóvel porque as opções de transporte público estão atrasadas. Menos de 3% de todos os passageiros usam ônibus, bicicletas ou metrô leve para o trabalho. E a falta de ciclovias significa que apenas [0,08%](https://www.theguardian.com/cities/2016/nov/02/america-road-trip-us-car-habit-detroit-houston- los-angeles) de pessoas sobem em suas bicicletas para a mesma jornada.

Houston expandiu seu metrô leve, mas sua linha principal cobre 13 milhas e transporta 40.000 pessoas diariamente. Compare isso com o metrô de superfície mais popular de Boston, por exemplo, que tem 23 milhas de comprimento e transporta uma média de 160.000 passageiros por dia.

Embora as autoridades municipais tenham sinalizado vontade de construir redes de transporte público, a Federal Transportation Authority no Texas - que fornece [fundos](https://apolitical.co/solution_article/government-venture-capital-fund-boosted-israels-start -economia /) para projetos de infraestrutura - e funcionários estaduais [designar mais](https://www.dmagazine.com/frontburner/2019/10/is-good-public-transit-becoming-more-politically-viable-in- texas /) dinheiro para rodovias do que para projetos de transporte público.

Em vez de deixar isso para os legisladores estaduais, a cidade está tentando criar mudanças em seus termos.

Em novembro de 2019, os residentes poderão votar por um título de US $ 3,5 bilhões para financiar projetos de transporte público. O vínculo garantiria uma expansão de 75 milhas para rotas de ônibus, 16 milhas para trilhos leves e US $ 600 milhões para novos pontos de ônibus e calçadas.

A cidade também iniciou um programa de compartilhamento de bicicletas e já elaborou um plano para colocar mais veículos elétricos nas estradas até 2030.

O que você pode fazer

Cada cidade tem um conjunto único de problemas que podem bloquear um caminho fácil para economias de carbono zero, mas Cottingham disse que cada funcionário público individual pode causar um impacto ao tentar colocar a mudança climática na agenda.

E embora possa parecer que é fácil para Nova York implementar a legislação climática, com apoio esmagador dos cidadãos e das legislaturas estaduais e locais lideradas pelos democratas, os funcionários públicos de lá também enfrentaram problemas.

A chave para movimentar a legislação ambiental é não politizar a mudança climática, disseram Cottingham e Zarrilli. Se os servidores públicos se concentrarem na ciência e retransmitirem como as políticas climáticas podem abordar todas as áreas da vida, mais pessoas estarão dispostas a participar.

“Há um mal-entendido fundamental de que é uma preocupação ambiental de nicho”, disse Zarelli. “Mas se você puder fazer o mesmo caso para habitação ou segurança nacional, por exemplo, que a mudança climática está tornando todos os nossos desafios piores, isso pode ajudar as pessoas a quebrar esse equívoco de que é apenas uma conversa ambiental.” _ \ - Amelia Axelsen_

(Crédito da imagem: Pixabay)