Esta peça foi escrita por Johnny Wood, Escritor Sênior, Conteúdo Formativo do Fórum Econômico Mundial. Foi publicado originalmente no Fórum Econômico Mundial.
- Um novo desenvolvimento no centro da cidade na Holanda poderia ficar quase sem carros.
- Os residentes neste distrito irão compartilhar uma piscina de carros e bicicletas. Haverá 3 vagas de estacionamento privativo planejadas para cada 10 casas.
- Mais ciclistas podem significar uma população mais saudável, menos vítimas de ciclistas a longo prazo e menos ar [poluição](https://apolitical.co / artigo_categoria / poluição /), mostram os estudos.
Uma cidade holandesa está repensando a vida urbana, mudando de carros particulares estacionados em frente a casas individuais para uma comunidade construída para pedestres e viagens em duas rodas.
O bairro quase sem carros foi planejado para Utrecht e terá pouco espaço - ou espaço - para veículos de propriedade privada.
Chamado de Merwede, o empreendimento proposto transformará uma área industrial do centro da cidade em um modelo de vida sustentável, onde paredes e pátios ganham vida com vegetação e painéis solares cobrem os telhados.
Tudo o que os residentes precisam estará disponível a uma curta caminhada ou de bicicleta ao longo de uma rede de ciclovias que ligam diferentes partes do bairro ao centro da cidade.
A área terá boas conexões de transporte público, permitindo que os residentes viajem longas distâncias e se conectem com outras partes do país e além.
Os veículos de emergência terão acesso ao centro de Merwede, mas não os carros.
Imagem: marco.booekman
Longe do coração de Merwede, o estacionamento em garagem estará disponível para veículos particulares, mas haverá apenas cerca de três vagas para cada 10 residências, 300 das quais serão para carros compartilhados.
Os serviços de emergência poderão acessar as ruas, mas o coração do distrito será uma zona proibida para carros.
** Impulsionando a saúde e segurança pública **
Andar de bicicleta pode levar a uma série de benefícios para a saúde pública, mostra a pesquisa. Além de reduzir a poluição, andar de bicicleta regularmente ajuda a reduzir o estresse e diminuir o risco de doenças crônicas como doenças cardíacas, tipo 2 diabetes e derrames.
Comunidades favoráveis ao ciclismo também podem aumentar a segurança dos ciclistas. Um relatório de segurança de ciclo da OCDE encontrou níveis mais elevados de conscientização em locais com grande número de bicicletas usuários, ciclovias e infraestrutura de suporte.
Investindo em infraestrutura
Mesmo assim, sem investimento em infraestrutura, a ideia de “segurança em números” pode desaparecer. Tanto os motoristas quanto os ciclistas devem se adaptar a um aumento no número de usuários de bicicletas, concluiu o relatório da OCDE, ou as fatalidades em ciclistas aumentarão com o número de ciclistas.
Os níveis de segurança variam de país para país e de cidade para cidade. O Global Bicycle Cities Index 2019 destaca as cidades mais favoráveis ao ciclismo. Centros europeus como Utrecht, Munster na Alemanha e Antuérpia na Bélgica abrem o caminho construindo uma infraestrutura dedicada para bicicletas, criando esquemas de compartilhamento de bicicletas e mantendo dias sem carros.
Utrecht está no topo da lista das cidades mais favoráveis ao ciclismo do mundo.
Imagem: Índice Global de Cidades com Bicicleta 2019
Os ciclistas de Merwede terão uma vantagem, pois Utrecht já é um paraíso para os ciclistas. Rotas dedicadas, entrar, sair e ao redor da cidade, e são amplamente utilizados. Cerca de 60% dos visitantes do centro da cidade chegam de bicicleta e a cidade abriga o maior estacionamento de bicicletas do mundo.
Se a proposta for aprovada, Merwede não será a única cidade construída com o ciclismo em mente. Outras cidades, como Amsterdã, também investiram em infraestrutura de ciclismo para incentivar as pessoas a ciclo.
Com o planejamento correto, cidades mais amigáveis ao ciclismo podem levar a pessoas mais saudáveis, menos vítimas de motociclistas e melhor qualidade do ar, mudanças que são boas para os passageiros, suas comunidades e o meio ambiente.
Este artigo foi publicado originalmente por The World Economic Forum. Para ler o artigo, clique aqui.
(Crédito da imagem: Unsplash)
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