No bairro Vauban de Freiburg, não há vagas de estacionamento: os carros são relegados a dois estacionamentos de vários andares na periferia do distrito, deixando o maioria do espaço da rua para pedestres e ciclistas. Muitos residentes vivem em 'casas passivas' sem [sistemas convencionais de aquecimento central](http://www.passivhaus-vauban.de/ passivhaus.html), que retiram calor das frentes voltadas para o sul, das janelas de vidros triplos e do isolamento das paredes. Outros tipos de casas também são altamente eficientes em termos de energia: estima-se que o distrito use cerca de [50% da energia](http://web.archive.org/web/20170816084432/http://www.vauban.de : 80 / en / com_admintools / topics / faq) que um distrito regular faz.
Vauban é conhecida por ser a parte mais verde da cidade mais verde da Alemanha. Situada no sudoeste da Alemanha, no sopé da Floresta Negra e da montanha Schoenberg, Freiburg foi proclamada a [capital da proteção climática da Alemanha em 2010](http://www.pt.rwth-aachen.de/files/dokumente/Lehre/ss15 /druck.pdf) e ganhou aclamação internacional na exposição mundial em Xangai no mesmo ano.
“Há melhor qualidade do ar, muito menos ruído e muito menos risco de acidente"
“Há melhor qualidade do ar, muito menos ruído, muito menos risco de acidente, mais caminhos e caminhos mais curtos entre as ruas, e muito dinheiro é economizado para quem não usa carro”, disse [Andreas Delleske](https: //www.dellekom.de/en/ecology), um desenvolvedor de software e residente de Vauban que costumava orientar os passeios dos visitantes pelo distrito.
“Com a redução do uso de automóveis, o transporte público da região transporta muito mais passageiros. Nosso sistema de bonde é mais eficiente e economicamente sustentável do que muitos outros. ”
Moradias em Vauban gastam muito menos energia do que em outros lugares na Alemanha
A sustentabilidade foi incorporada ao meio ambiente ao longo dos anos por meio de conversas - e às vezes conflitos - entre os moradores e a cidade.
“Houve muitas negociações construtivas, mas também demoradas”, disse Delleske. “Em todas as disputas conhecidas de que tenho conhecimento, no final do processo descobriu-se que os cidadãos tinham razão.”
Mas tudo isso nasceu de algo muito diferente, cuja memória é mostrada na Haus 037, um antigo quartel agora usado como jardim de infância, centro religioso e restaurante.
"Se a Alemanha aprendeu alguma coisa com as duas guerras mundiais, então esperançosamente é que os cidadãos não podem simplesmente abdicar de suas responsabilidades na cabine eleitoral"
Até 1992, os únicos residentes em Vauban eram soldados franceses, que ocupavam o distrito desde o fim da segunda guerra mundial. Após a queda do muro de Berlim e a reunificação da Alemanha oriental e ocidental, as tropas partiram, deixando seus quartéis vazios e as ruas desertas. Então, novos residentes se mudaram para ocupar os prédios vazios: alunos, pais solteiros e pessoas de baixa renda uniram-se para formar a organização SUSI (Auto-Organizado Independent Settlement Initiative). Desde então, o crescimento do distrito foi impulsionado por ativistas ecológicos e ideias radicais.
Houve disputas sobre a derrubada ou não de todos os quartéis, ao invés de renová-los - eventualmente, a cidade concordou em renovar a Haus 037 em um centro cultural.
"Tem havido um público crítico em Freiburg desde o início dos anos 1970", disse Delleske. Na década de 1970, ativistas locais se opuseram aos planos com sucesso para construir uma usina nuclear perto da cidade. O caráter do distrito desde então foi impulsionado pelos ideais dos posseiros que inicialmente se mudaram.
"Freiburg definitivamente teve sorte por ser uma cidade universitária: para os estudantes, pelo menos, costumava ser possível colocar um ou dois anos não remunerados no projeto", disse Delleske. "Se a Alemanha aprendeu alguma coisa com as catástrofes de ambas as Guerras Mundiais, então espero que os cidadãos não possam simplesmente abdicar de sua responsabilidade na cabine eleitoral. Espero que seja o caso para a maioria na cidade."
Em 1994, a cidade abriu o desenvolvimento da área para concurso público. A empresa vencedora, Kohlhoff & Kohlhoff, foi encarregada de criar um bairro residencial e de trabalho misto para diferentes grupos sociais, com uma preferência embutida para caminhada, ciclismo e infraestrutura de transporte público ao lado de moradias de baixo consumo de energia. Os primeiros novos residentes começaram a se mudar em 1998.
Vauban's Ship
Vauban é a área mais densamente povoada em toda a Friburgo: mais de 5.000 pessoas, cuja média de idade é 28,6 vivem em [41,6 hectares](http://www.pt.rwth-aachen.de/files/dokumente/ pt_materialien / pt_materialien_32.pdf) de terra, 2,6 hectares dos quais é um espaço público verde. As duas peças centrais do distrito são o Sunship, um bloco de moradias totalmente movido a energia solar e o [Heliotrópio](https: //visit.freiburg.de/en/attractions/the-heliotrope), um edifício de vidro que gira para seguir o sol e que atrai [cinco vezes mais](https://inhabitat.com/heliotrope-the-worlds-first- energy-positive-solar-home /) energia da luz solar do que usa.
"As autoridades municipais devem aceitar que os cidadãos críticos nem sempre são apenas queixosos e pessoas ocupadas"
Com o crescimento, o distrito ficou mais caro. Em 2012, o aluguel médio de um novo apartamento em Vauban era de € 750 ($ 922), em comparação com a média de Freiburg de € 691 ($ 849). Para alguns residentes, a mistura social da área não correspondeu aos primórdios radicais de Vauban e agora é mais um paraíso para [classes médias ambientalmente conscientes](https://www.theguardian.com/environment/2008/mar/ 23 / freiburg.germany.greenest.city).
Os edifícios na cidade são obrigados a usar apenas 65 kWh de energia por metro quadrado, em comparação com a necessidade de 75 kWh no resto da Alemanha. As casas passivas consomem apenas 15 kWh. Os edifícios históricos do distrito, a Nave Solar e o Heliotrópio, são projetados para expandir os limites. Ambos foram projetados por Rolf Disch, um arquiteto local e ex-ativista. Apesar desse pedigree de ativista, Delleske faz questão de destacar que nenhum dos residentes é forçado a participar.
"O distrito de Vauban sempre foi totalmente normal desde o início", disse ele. "Cada um pode seguir seu próprio caminho e ninguém se incomoda com a pressão social."
Ter um carro em Vauban é não proibido, mas é dificultado pela falta de vagas de estacionamento. Alguns residentes disseram que carros deixados nas ruas foram danificados por outros residentes e comentaram sobre pressão dos colegas de seus vizinhos. A diferença entre o distrito e Freiburg mais amplo é clara: na cidade, há em média 495 carros para cada 1.000 adultos; em Vauban , existe 85. Isso deixa mais espaço disponível nas ruas para os pedestres caminharem e para as crianças brincarem.
Resta a questão de saber se o modelo Vauban poderia ou não ser replicado em outro lugar. Poucas cidades provavelmente encontrarão uma área para planejar e construir um novo empreendimento da noite para o dia, e sucessos do Partido Verde no governo local de Freiburg apoiaram o desenvolvimento ecológico do distrito. O exemplo, entretanto, prova que o planejamento urbano feito com o meio ambiente em mente é possível.
"Simplesmente arriscamos para melhorar a forma como a construção é feita", disse Delleske. “As autoridades municipais devem tentar aceitar que os cidadãos críticos nem sempre são apenas queixosos e pessoas ocupadas, mas um impulso necessário para um melhor desenvolvimento urbano. Além disso, eles devem ser sempre ouvidos e alocados recursos que podem usar para se organizar e coordenar. "
(Crédito da imagem: Flickr / micagoto / Axel Drainville / Stadt Freiburg)
Anoush Darabi anoush.darabi@apolitical.co
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