Na cidade belga de Ghent, o tapete vermelho, ou Rode Loper, não é projetado apenas para VIPs . Em vez disso, as crianças da cidade tropeçam nele diariamente, enquanto caminham e pedalam para ir e voltar da escola, do parque e da biblioteca.

A estrada, assim chamada por ser marcada com tijolos vermelhos, conecta dois parques a edifícios como uma escola e um jardim de infância. Os carros não estão autorizados a viajar a mais de 30 km / h em todo o seu comprimento. As crianças podem viajar entre os lugares importantes de suas vidas e brincar com segurança enquanto o fazem.

Tanto em Gante quanto em Antuérpia, o maior vizinho da cidade ao nordeste, os planejadores têm trabalhado para tornar suas ruas mais amigas das crianças por mais de uma década. As autoridades da cidade redesenharam as ruas que conectam playgrounds, clubes de jovens, escolas e casas para fazer não apenas os destinos, mas as estradas entre eles um espaço para as crianças brincarem.

Ruas jogáveis

As origens do conceito “speelweefselplan” - traduzido livremente como uma “camada de jogo ”, Ou“ playpace-web ”- residem em Ghent em 1997, quando Marianne Labre, então uma planejadora para a cidade, começou a desenvolver uma política de área de lazer abrangente.

Uma planta aérea do "Rode Loper" ou tapete vermelho em Ghent Uma planta aérea de "Rode Loper" ou tapete vermelho em Ghent

Para criar o speelweefselplan de uma cidade, os planejadores urbanos mapeiam os lugares para os quais as crianças vão e as estradas que usam para chegar lá. Wim Seghers, que desenvolveu o plano de jogo de Antuérpia, explicou como os planejadores transformam os espaços mais populares . Uma intervenção básica seria alargar o pavimento, ou colocar em cruzamentos. Mas os planejadores também tecem “estímulos lúdicos” no tecido das próprias ruas.

“Pode ser algo como um trampolim de concreto, nem mesmo um dispositivo de jogo”, disse Seghers. “Mas quando as crianças o encontram no seu percurso, sabem que é divertido, que podem sentar-se, deitar, saltar para cima e para baixo - torna o percurso mais atraente e mais adequado para crianças.”

Mapeando a mente da criança

Para entender como as crianças atravessam a cidade, os planejadores devem consultá-las diretamente. Na Antuérpia, a partir de 2006, a equipe de Segher usou um site para perguntar às crianças o que elas queriam de seus playgrounds. Eles visitam escolas, clubes juvenis e playgrounds armados com iPads, para perguntar às crianças o que pensam sobre um determinado espaço, o que ele oferece e como pode ser melhorado.

Crianças em Ghent participando de uma consulta Crianças em Ghent participando de uma consulta

“Nós os deixamos traçar suas próprias rotas”, disse Seghers. “Damos a eles um mapa de seu bairro, as crianças apontam onde moram, onde fica sua escola, onde fica seu clube juvenil, onde fica seu clube esportivo, e depois pedimos que desenhem os limites e as rotas que usam e os pontos perigosos que eles encontram indo de casa para eles. ”

Antes mesmo dos arquitetos projetarem uma nova área ou uma modificação da rua, são mostrados os resultados da consulta, de modo que as ideias das crianças influenciem diretamente os planos.

Em Antuérpia, a cidade quer que todos os novos desenvolvimentos incluam 10 metros quadrados de espaço para brincar por criança, imitando o padrão em Londres, Reino Unido. Cada criança tem atualmente apenas 3,6 metros quadrados de espaço para brincar, graças a uma população crescente. Conforme a cidade cresce, Seghers e sua equipe planejam construir novas áreas de lazer e expandir as existentes para melhorar a proporção.

Construindo suporte

Ruas mais largas e mais lentas limitam o acesso aos carros, o que pode ser [politicamente difícil](https://rethinkingchildhood.com/2018/03/07/antwerp-play-space-web-smart-child-friendly-neighbourhood-urban-planning /). “Às vezes você tem que fazer uma escolha que não é tão popular para os motoristas”, disse Seghers. Uma tentativa inicial de transformar o centro da cidade de Ghent em pedestres fez com que seu prefeito recebesse uma [bala no correio](https://www.theguardian.com/cities/2016/nov/28/car-free-belgium-why-cant -brussels-match-ghents-pedestrianized-vision) Em Bruxelas, os esquemas de pedonalização encontraram forte oposição dos motoristas.

Apesar disso, Ghent está avançando com um plano para tornar suas ruas mais seguras, reduzindo o acesso de carros às áreas urbanas da cidade. Em Antuérpia, o plano é menos abrangente, mas o sucesso do speelweefselplan de Segher, que ganhou um [prêmio de segurança rodoviária](https://www.antwerpen.be/nl/info/56f26d2fcaa8a73a3e8b45e4/verkeersveiligheidsprijs-2016-voor-antwerpse- speelweefselplannen) em 2016 no Congresso Flamengo para Segurança no Trânsito, mostra que quando ruas importantes são modificadas, elas podem ser transformadas para as crianças que as usam.

Com as cidades definidas para crescer nas próximas décadas, restringindo o jogo para playgrounds e parques será cada vez mais difícil e cada vez mais prejudicial para as crianças. Ao trabalhar em direção ao objetivo central do speelweefselplan, transformar todo o ambiente urbano em uma forma de playground, os planejadores podem fazer as crianças se sentirem em casa - sejam quais forem as pressões. - Anoush Darabi

(Crédito da imagem: Flickr / VISITFLANDERS / Marianne Labre / ‘Gent, kind- en jeugdvriendelijke stad’)