As cidades europeias que proíbem o diesel correm o risco de empurrar o problema para outros lugares

À meia-noite de 31 de maio, Hamburgo proibiu veículos a diesel em seções de duas estradas principais.

A medida marca o início de uma onda de proibições semelhantes em toda a Europa. Mas os especialistas questionam se essas medidas em nível de cidade são a melhor maneira de lidar com os efeitos adversos dos veículos.

** Iniciando uma tendência **

A proibição, introduzida por Hamburgo em um esforço para reduzir os níveis perigosos de poluição do ar, é a primeira na Alemanha e uma das mais extensas da Europa até hoje.

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Julia Poliscanova, especialista em qualidade do ar da ONG Transporte e Meio Ambiente de Bruxelas, disse que outras cidades alemãs provavelmente seguirão o exemplo.

E, ela disse, “O sinal que ele envia para os motoristas e consumidores na cidade ... e para a Europa, de fato, é dizer: 'Bem, não podemos mais ter esses motores diesel sujos em nossas estradas. '”

Mais cidades europeias devem adotar proibições. No próximo ano [Londres](https://www.standard.co.uk/news/uk/petrol-and-diesel-car-ban-in-parts-of-east-london-will-go-ahead- from-july-2018-a3796746.html) planeja barrar carros com motor a diesel e gasolina em certas ruas. A partir de 2024, Roma bloqueará carros a diesel no centro da cidade e [Paris](https: //www .telegraph.co.uk / news / 2017/10/12 / paris-ban-petrol-cars-city-2030-poluição-repressão /) planeja remover carros com motor a gasolina e diesel a partir de 2030.

Desde revelações em 2015 que as emissões de alguns veículos a diesel fabricados na Alemanha excedem os limites legais em mais do que um fator de dez, esforços foram feitos para reduzir o número deles nas cidades. A poluição do ar, em particular as emissões de dióxido de nitrogênio, causa milhares de prematuros mortes a cada ano.

A proibição de Hamburgo segue uma decisão de um tribunal federal no início deste ano que confirma que é legal para as cidades proibir veículos a diesel. O grupo ambientalista Deutsche Umwelthilfe apresentou queixas legais contra 28 cidades alemãs por exceder os limites permitidos pela UE sobre poluição.

Um último recurso

Mas essas proibições nas cidades são um sinal de desespero, acredita Poliscanova. “As cidades simplesmente não têm nenhum outro meio de controlar a poluição”, disse ela.

Embora o nível de poluentes emitidos por veículos a diesel possa ser limitado se os carros forem reprojetados, esse poder não cabe aos governos municipais, mas aos legisladores nacionais.

Na Alemanha, o governo nacional tem se mostrado relutante em exigir que os fabricantes de automóveis modifiquem seus veículos.

Mas, como Poliscanova argumenta, banir veículos a diesel em cidades individuais serve apenas para mover o problema para outro lugar. Os motoristas a diesel que percebem que não podem mais dirigir em suas próprias cidades simplesmente vendem seus carros, disse ela. Eles são então vendidos em locais onde não existe tal proibição.

Mesmo se os governos da Europa Ocidental regulamentarem, essas vendas podem levar os carros a se dirigirem para estados da Europa Oriental, onde as leis são mais flexíveis.

“O que é realmente importante é evitar a situação em que esses veículos proibidos na Europa Ocidental simplesmente sigam para o leste”, disse Poliscanova.

A solução definitiva, ela acrescentou, deve ser continental. Sem um acordo europeu, um tônico para Hamburgo poderia se tornar um novo veneno para Sofia ou Bucareste.

(Crédito da imagem: Flickr / Martin aka Maha)

Anoush Darabi anoush.darabi@apolitical.co