Este artigo foi escrito por Jakki Mann, gerente de conteúdo da Policy Transfer Platform. Ele também pode ser encontrado em nosso feed de notícias de cidades inteligentes .

Durante a década de 1990, a população de Bogotá aumentou rapidamente, em grande parte devido à migração interna do campo. Simultaneamente, o sistema de transporte público estava em declínio e não era capaz de lidar com o aumento de usuários.

Em 1999, o prefeito de Bogotá, Enrique Peñalosa, propôs um plano para um sistema de ônibus rápido (BRT), chamado TransMilenio, que melhoraria a eficiência e a segurança dos serviços de transporte público de passageiros.

A ideia era fornecer acesso de transporte público aos pobres urbanos, aumentar o envolvimento do setor privado na prestação de serviços, reduzir a poluição do ar e as emissões de gases de efeito estufa e lançar as bases para um processo de desenvolvimento urbano abrangente para a cidade.

O sistema de transporte público anterior de Bogotá era perigoso, subutilizado e oferecia serviço de baixa qualidade. Consistia em 15.000 ônibus, pertencentes e operados por 66 empresas privadas.

O sistema era ineficiente: a frota de ônibus era antiga e consumia grandes quantidades de combustível e operava em baixas velocidades médias; não havia pontos de ônibus designados; e as viagens eram pagas em dinheiro no ônibus. Além disso, havia quase 50.000 táxis operados por empresas privadas nas estradas. E a cidade teve um crescimento significativo na propriedade de carros particulares, causando altos índices de acidentes, longos períodos de deslocamento e severa poluição do ar.

** O maior sistema do mundo **

O sistema TransMilenio é baseado no conceito de ônibus de alta capacidade operando em faixas exclusivas para ônibus em rotas de caminhões. Eles são abastecidos com os passageiros por ônibus alimentadores que conectam áreas residenciais aos pontos de ônibus BRT.

"O sistema TransMilenio se tornou o maior ônibus de trânsito rápido do mundo"

Dos 41 km iniciais de corredores de ônibus concluídos em 2000 à expansão para 207 km em 2015, o sistema TransMilenio se tornou o maior BRT do mundo - desenvolvido por meio de uma parceria público-privada, liderada pelo governo nacional e pela prefeitura.

Para chegar a este ponto, a implementação do TransMilenio envolveu duas fases. Uma fase inicial foi concluída no ano 2000, e quilômetros extras de vias de ônibus foram adicionados lentamente depois disso. Agora, mais duas fases que podem levar a uma expansão ainda maior estão sendo avaliadas quanto à viabilidade.

O sistema consiste em rotas de ônibus dedicadas, ônibus de grande capacidade e estações de ônibus elevadas. Em 2024, o plano é incluir também um sistema de metrô que irá expandir a rede em mais 388 km.

E, junto com a vasta expansão do transporte público, a cidade de Bogotá também implementou dias sem carros, restrições aos carros nos horários de pico, esquemas de bicicletas e melhorias no espaço público e de pedestres.

** Uma cidade mais segura e feliz **

O sistema BRT melhorou a eficiência de combustível por passageiro devido aos ônibus novos e maiores. Reduziu o tempo de transporte e aumentou a segurança, confiabilidade e conforto - atraindo muitos motoristas e motoristas de táxi a abandonar seus veículos particulares, o que, por sua vez, melhora o fluxo de tráfego na cidade.

Também trouxe benefícios ambientais, na forma de redução das emissões de poluentes atmosféricos. De 2013 a 2019, a redução média anual estimada de emissões de CO₂ é de 578.918 tCO₂eq - equivalente à emissão de cerca de 123.174 carros por ano.

O bem-estar social dos residentes aumentou como resultado de menos tempo gasto em congestionamentos, menos doenças respiratórias, menos poluição sonora e menos acidentes por passageiro transportado.

"Houve uma redução de 92% nas mortes relacionadas ao trânsito"

Nas áreas onde o TransMilenio opera, houve uma redução de 92% nas mortes relacionadas ao trânsito, 75% nos feridos e 79% nas colisões. Roubos em pontos de ônibus foram reduzidos em 83%.

E, por fim, foram criados cerca de 1.500 empregos temporários durante o período de construção.

Incentivado pela implementação e uso bem-sucedidos do TransMilenio em Bogotá, o governo da Colômbia iniciou um grande programa para replicar sistemas semelhantes em outras cidades colombianas. - Jakki Mann

Mais informações podem ser encontradas aqui na [Plataforma de transferência de políticas](https://policytransfer.metropolis.org /), uma iniciativa da Metropolis liderada e co-financiada pela Cidade de Berlim. É apoiado pelo Instituto de Cultura e Sociedade da University of Western Sydney.

(Crédito da imagem: Flickr / Edgar Zuniga Jr.)