Lentamente, os países em todo o mundo estão começando a reabrir suas economias, mandando sua população de volta ao trabalho e incentivando mais movimentos na tentativa de desfazer os efeitos significativos da estagnação econômica. Mas ao fazer isso, eles estão encontrando uma série de problemas. Fazer com que as pessoas se movam é mais difícil do que pode parecer, principalmente por causa da maneira como temos viajado historicamente.

Cidades em todo o mundo estão enfrentando “uma crise no transporte público”, diz Matthew Baldwin, vice-diretor da Comissão Europeia e coordenador da União Europeia para segurança no trânsito e mobilidade sustentável. “As pessoas têm menos mobilidade e é muito provável que as operadoras de transporte público sejam solicitadas a observar novas regras de segurança, como o distanciamento social”, diz ele.

“Isso realmente pode ser necessário para manter todos seguros, mas também precisamos reconhecer o impacto sobre as autoridades locais em termos de fornecimento de serviços de transporte essenciais dentro de orçamentos já apertados.”

Uma regra de distanciamento social de um metro corta a capacidade dos ônibus pela metade, diz Baldwin. Estenda isso para 1,5 metros e reduza para 20% da capacidade. “No curto prazo, pelo menos, pode ser uma luta por ônibus, bondes e trens”, avalia.

“Espero que a confiança do público nos ônibus e bondes possa ser reconstruída rapidamente, porque você simplesmente não pode administrar uma cidade sem um papel importante para o transporte público”, diz Baldwin. Mas, com 61% dos britânicos desconfortáveis com o uso do transporte público, de acordo com os pesquisadores Ipsos MORI, há um longo caminho a percorrer para convencer as pessoas a se aventurarem novamente no transporte público.

Os operadores estão tentando tranquilizar os usuários sobre sua segurança. Em Istambul, uma "frota de higiene" de 420 limpadores está esfregando e desinfetando os ônibus da cidade; Outros 100 trabalham no metrô, certificando-se de que estão imaculados e não são vetores de doenças. Paralelamente a isso, Istambul disse que limpará regularmente todos os seus filtros e tubos de ventilação, e todas as superfícies, para impedir a propagação do Covid-19. Em Hong Kong, as autoridades nem mesmo querem colocar os humanos em risco de contrair coronavírus durante a limpeza dos vagões do metrô: em vez disso, eles implantaram robôs que pulverizam peróxido de hidrogênio para fazer isso. O robô leva quatro horas para limpar um trem de oito carros.

Em Ruanda, eles foram mais longe, garantindo a higiene dos passageiros antes de embarcarem nos ônibus. Pias portáteis foram instaladas em pontos de ônibus, e os motoristas não permitem os passageiros a bordo até que lavem as mãos. Isso é semelhante a iniciativas na Ásia, onde estações de desinfetante para as mãos foram colocadas a bordo de bondes, ônibus e metrôs para

E no Reino Unido, a Transport for London, que opera as rotas de ônibus da capital, parou de aceitar dinheiro e faz os passageiros embarcarem pelas portas do meio de um ônibus para evitar a interação com os motoristas, que tiveram taxas de mortalidade e níveis de infecção acima da média. Em outras partes do Reino Unido, algumas empresas de ônibus, incluindo a Go North East, forçaram os passageiros a usar pagamentos com cartão sem contato, recusando-se a aceitar qualquer coisa, exceto o troco correto em dinheiro físico para uma tarifa.

Isso poderia acentuar a divisão social, no entanto. “Pessoas na extremidade inferior do mercado de trabalho, que provavelmente são mais atingidas pela cobiça e têm empregos flexíveis, dependem mais do transporte público porque não têm dinheiro para comprar um carro”, diz Jeroen Bastiaanssen, da Universidade de Leeds.

Aqueles que são menos propensos a possuir um carro têm mais probabilidade de precisar viajar para o trabalho - e fazê-lo com segurança. Quando se trata de decidir se deve trocá-lo em um ônibus ou trem, ou ficar em casa, o cadinho do pensamento pode mudar se literalmente não sobrar dinheiro em sua conta bancária. É por essa razão que é vital encontrar um equilíbrio entre as medidas de limpeza e higiene acessíveis e viáveis que garantam a segurança dos passageiros, ao mesmo tempo que não retiram as ligações vitais do transporte público de serviço por muito tempo.

Países ao redor do mundo poderiam aprender com a China, onde as empresas de ônibus operam com 50% da capacidade para ajudar a manter alguma aparência de distanciamento social, usando marcações no piso. Os ônibus são limpos após cada viagem - o que significa que raramente leva mais de duas horas entre um ônibus ser higienizado e um passageiro embarcar em uma viagem. O sistema de vigilância social do país também ajuda a monitorar possíveis surtos: em alguns ônibus e metrôs, os passageiros são solicitados a escanear um código QR para mostrar seus movimentos, enquanto os chamados "pontos de controle de saúde" monitoram para onde as pessoas vão.

O último é certamente desagradável para uma sociedade livre não acostumada com vigilância e monitoramento, mas uma limpeza mais visível - e campanhas de mensagens públicas em torno disso - são a melhor maneira de persuadir as pessoas a sair de suas casas e voltar para o transporte público. - Chris Stokel-Walker

(Crédito da imagem: Unsplash)

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