Le premier «maire du vélo» au monde à faire du vélo à New York

La première `` maire de vélo '' au monde prend son programme révolutionnaire d'Amsterdam à New York - et veut reconstruire Manhattan autour du vélo.

Anna Luten a appris son métier dans une ville qui compte environ un million de vélos pour 1,1 million d'habitants et où les deux tiers des déplacements se font à vélo.

"Le trafic de Manhattan est toujours basé sur les voitures"

"New York est une ville tellement différente", a-t-elle déclaré à Apolitical. `` À Amsterdam, tout le monde sait déjà faire du vélo, beaucoup de gens utilisent le vélo pour se rendre au travail, et c'est juste un moyen très facile de se déplacer dans la ville. Mais c'est aussi parce que toute l'infrastructure est basée sur les cyclistes. À New York, ce n'est pas le cas. Le trafic est toujours basé autour des voitures.

Le maire de vélo, créé en analogie avec le succès du `` maire de nuit '' d' Amsterdam, qui s'occupe et promeut la vie nocturne de la ville, agit comme un intermédiaire entre la mairie et les cyclistes dans les rues.

Anna Luten est installée en tant que première maire du vélo au monde

Les deux tiers des Amsterdammers utilisent leur vélo tous les jours , tandis que seulement un New-Yorkais sur huit utilise un vélo plus d' une fois par mois . Néanmoins, New York est devenue plus adaptée aux vélos, aménageant davantage de pistes cyclables et mettant en place un système de vélos en libre-service en 2013.

Bien que le programme de vélos en libre-service de New York soit moins de la moitié de celui des villes européennes comme Londres ou Paris, il est toujours le plus important aux États-Unis, où 86% des personnes se rendent au travail en voiture. Amsterdam n'a pas de système de partage de vélos de ce type, car presque tout le monde a déjà son propre vélo. Il a cependant eu le premier partage de vélos au monde, en 1968, lorsque des militants ont peint des vélos en blanc et les ont laissés dans la ville pour que quiconque puisse les utiliser.

"A Manhattan, je ne veux pas encore faire de vélo", a déclaré Luten. «Il n'y a pas assez de voies cyclables appropriées et les gens dans les voitures ne sont pas habitués aux cyclistes. Ici aux Pays-Bas, toutes les personnes dans les voitures sont des cyclistes, donc elles savent comment se déplacer et comment contourner les cyclistes, mais elles ne le sont pas. Je ne sais pas non plus si les gens dans les voitures sont vraiment satisfaits des cyclistes, donc ils peuvent être un peu agressifs ou ils ne vous voient pas et ce n'est pas aussi sûr qu'à Amsterdam.

L'agression semble être un problème associé aux cyclistes à New York. Pas seulement des conducteurs vers eux, mais aussi d'eux vers tout le monde. Les titres racontent l'histoire: «Comment résoudre le problème impoli des cyclistes à New York» (New York Magazine); «Un feu vert pour l'agression à vélo» (New York Post); «Les guerres à vélo de New York» (Time) et de l'autre côté «Les cyclistes ont besoin d'une protection contre la conduite imprudente» (NYC StreetsBlog).

C'est un problème que Luten vise à résoudre avec l'expertise qu'elle a développée à Amsterdam en tant que premier maire du vélo au monde. Son poste est élu mais volontaire , la gardant indépendante de la municipalité, tout en l'incluant dans les discussions avec les autorités sur ce à quoi ressemblera l'avenir à deux roues de la ville.

Par exemple, un gros problème est qu'il y a tellement de cyclistes qu'ils créent des embouteillages juste des vélos. Alors qu'ils représentent 68% des trajets, les vélos ne disposent que de 11% de l'espace d'infrastructure (contre 44% pour les voitures). Luten a déclaré: «Faire du vélo ici est presque trop réussi. Les gens sont stressés par les vélos et parfois ne se comportent pas correctement. J'ai dit à la ville, vous devez faire des recherches et obtenir de l'argent pour vous concentrer sur ce point. Veuillez faire attention à cela.

Luten a également couru un hackathon qui a eu l'idée d'allumer et d'éteindre les routes. Certaines rues seraient fermées aux véhicules le matin et même aux heures de pointe, laissant ainsi beaucoup plus de cyclistes dans la ville.

"La mairie est vraiment ouverte et prête à essayer"

D'autres suggestions du hackathon incluent encourager les enfants à se rendre à l'école à vélo en le transformant en jeu et en affichant des messages ou des prix sur les panneaux d'affichage électroniques aux arrêts de bus lorsque les enfants les dépassent; utiliser une ludification similaire pour attirer les gens dans des rues plus calmes et hors des routes principales bondées; et construire des vélos avec des enfants immigrants qui n'ont pas la même tradition cycliste et les y faire participer.

Un autre gros problème est que les touristes à Amsterdam veulent faire du vélo mais ne connaissent pas les règles et agacent donc tout le monde en se trompant. C'est un problème que Anna a défendu, y compris une suggestion pour suivre les trajets à vélo des touristes via GPS (avec leur permission). Cela pourrait permettre à la ville de mieux comprendre leur comportement, ainsi que de les diriger vers des endroits où ils ne vont pas pour le moment.

«Vous ne pouvez pas changer les choses immédiatement. Il y a beaucoup de règles et c'est parfois ennuyeux. Mais si vous venez à l'hôtel de ville avec un esprit positif et de bonnes suggestions, ils sont vraiment ouverts et prêts à essayer. Je vois des progrès. '

Les cyclistes commencent jeunes à Amsterdam

Le programme a eu suffisamment de succès pour susciter l'intérêt d'une trentaine d'autres villes, comme Le Cap, Johannesburg, Montevideo, Berlin, Bruxelles, Barcelone et Mexico. Luten espère établir un réseau mondial de maires de vélo qui peuvent apprendre les uns des autres et créer une fondation pour les lier tous ensemble.

La décision d'aller à New York a été prise parce que son mari y a trouvé un emploi. Elle prévoit de déménager en mars et d'utiliser son expérience et ses relations dans la communauté cycliste pour reproduire le programme du maire de vélo là-bas.

"Je vois beaucoup d'opportunités et je pense que l'Amérique est généralement le pays où ce ne sera pas facile, mais si vous avez des rêves, ils peuvent se réaliser là-bas", a déclaré Luten. «Je ne sais pas combien de temps j'y vivrai, peut-être cinq ans, peut-être dix ans, peut-être que je ne partirai plus, je ne sais pas. Mais dans quelques années, j'espère juste que je pourrai facilement parcourir Manhattan à vélo.

(Images via Fietsburgemeester Amsterdam; Département des transports de New York; utilisateur Flickr Amsterdamize)