Cet article d'opinion a été écrit par Marcus Enoch, professeur en stratégie de transport, Université de Loughborough et a été initialement publié par The Conversation . Pour en savoir plus, consultez notre fil d'actualité sur les villes, les transports et les infrastructures .

La façon dont les gens se déplacent commence à changer et, en tant que professeur de stratégie des transports , je me demande plutôt si les modes de transport que nous utilisons aujourd'hui seront toujours là au tournant du siècle prochain.

En grandissant, mon livre préféré était une encyclopédie pour enfants publiée pour la première fois en 1953. Une double page comportait un paysage urbain annoté, montrant tous les aspects de l'environnement bâti - dont nous connaissions encore la plupart. Les différents modes de transport illustrés - trains, bus, camions, taxis, motos, vélos, piétons et voitures particulières - fonctionnent toujours ensemble comme un système fondamentalement de la même manière.

Mais toute une série de changements sociétaux et technologiques possibles (mais pas inévitables) pourraient révolutionner notre façon de voyager dans les décennies à venir. Il s'agit notamment de réponses à grande échelle au programme sur les changements climatiques ainsi qu'à l'approvisionnement et à la sécurité énergétiques ; l' évolution des tendances démographiques (comme le nombre croissant de personnes âgées); le développement de l' économie collaborative ; l'utilisation croissante des mégadonnées ; et l'inévitabilité apparente des voitures sans conducteur .

le rôle du gouvernement sera toujours d'une importance capitale à l'avenir, peu importe la voie choisie

Pour examiner à quoi pourraient ressembler les futurs systèmes de transport urbain, j'ai récemment dirigé un projet d'avenir pour le ministère des Transports de la Nouvelle-Zélande, explorant comment les gens pourraient voyager en 2045. J'ai aidé à élaborer quatre scénarios, selon deux axes de changement.

Le premier axe a considéré l' automatisation - à une extrémité, les véhicules sont toujours conduits comme aujourd'hui (automatisation partielle). À l'autre, ils sont sans pilote (automatisation complète). Le deuxième axe concernait la façon dont les villes denses pouvaient devenir - un avenir où la population serait plus dispersée (comme Los Angeles) et un autre où elle serait concentrée à une densité plus élevée (plus comme Hong Kong). Avec ces axes à l'esprit, j'ai généré quatre futurs possibles pour les transports publics, qui pourraient se jouer dans les villes du monde entier.

Choisissez votre combattant. Marcus Enoch. , Auteur fourni

1. Navettes partagées

Dans la ville des «navettes partagées», les minibus adaptés à la demande, les taxis de style Uber et les micro-modes - comme les vélos partagés, les vélos électriques et les hoverboards - pour parcourir le «dernier kilomètre» jusqu'à votre destination sont très répandus. L'embauche de ces différents modes de transport est simple, grâce à des systèmes de réservation et de paiement transparents et à un esprit d'entreprise florissant parmi une gamme de fournisseurs de transports commerciaux, sociaux et gouvernementaux. Pendant ce temps, les nouvelles réglementations environnementales signifient que la possession d'une voiture coûte plus cher qu'auparavant et que les véhicules privés sont limités aux banlieues.

Les tests de navettes autonomes ont lieu à La Défense, Paris, France. Sébastien Durand / Shutterstock.

La flexibilité est une caractéristique essentielle de ce scénario, avec des véhicules et des services qui s'adaptent aux besoins des individus et à la façon dont l'espace s'adapte continuellement pour répondre aux besoins de la ville dans son ensemble. Il existe également une éthique collaborative, renforcée par le développement d'une ville plus compacte et à haute densité, tandis que les progrès vers une automatisation complète ont été lents en raison de problèmes de sécurité et de confidentialité.

2. Marché de la mobilité

Les voitures particulières dominent toujours le transport urbain dans le scénario du marché de la mobilité. De nombreux citoyens vivent et travaillent souvent dans des zones suburbaines dispersées et à faible densité, car les logements en centre-ville sont devenus trop chers pour la plupart. Moins de gens marchent et font du vélo en raison des longues distances à parcourir. Et l'utilisation des transports publics a diminué, car les réseaux de transport moins denses signifient qu'il y a moins d'itinéraires viables, bien qu'un réseau limité de trains et de bus automatisés soit toujours utilisé pour les déplacements vers le centre-ville.

L'utilisation des voitures a quelque peu diminué depuis les années 2010, car des mesures de «gestion active» - telles que les voies rapides et les péages pré-réservables - sont désormais nécessaires pour contrôler la congestion, malgré l'achèvement d'un important programme de construction de routes dans un passé récent.

Mise en commun des ressources. Petovarga / Shutterstock.

Au lieu de cela, des «forfaits de mobilité» personnalisés prépayés fournis dans le commerce contribuent à stimuler l'utilisation de toute une gamme d'options de mobilité partagées, telles que le covoiturage, la location de vélos et les taxis aériens. Ceux-ci représentent maintenant environ un quart de tous les voyages.

3. Corridors connectés

La société dans ce monde high-tech et hautement urbanisé de corridors connectés se caractérise par des citoyens perspicaces mais obéissants qui échangent l'accès à leurs données personnelles en échange de pouvoir utiliser un système de transport extrêmement efficace. Basculer physiquement entre différents services ou même différents modes de transport est sans tracas, grâce à des points d'échange bien conçus et des systèmes d'horaires, de billetterie et d'information entièrement intégrés.

Les voitures privées ne sont pas vraiment nécessaires

Par exemple, les voyageurs peuvent marcher, faire du vélo électrique ou prendre un minibus adapté à la demande jusqu'à un échangeur routier principal, puis monter à bord d'un service ferroviaire à haute fréquence pour traverser la ville et enfin prendre un taxi autonome partagé jusqu'à leur destination. Chacun sera guidé par une application «ambassadeur du voyage» personnalisée et omniprésente sur son smartphone ou sa puce intégrée, qui minimisera les temps de voyage globaux ou maximisera les opportunités touristiques, selon ses préférences.

Les voitures privées ne sont pas vraiment nécessaires. Les gens font confiance à la technologie pour fournir des services de transport peu coûteux et sûrs et apprécient de vivre près du travail, de la famille et des amis.

4. Gousses abondantes

Dans cet avenir, les flottes de pods sans conducteur de différentes tailles fournissent désormais environ les trois quarts des trajets qui doivent encore être effectués à travers la ville de haute densité à faible densité. Ces modules ont largement remplacé la plupart des services de transports publics existants et la grande majorité des voitures privées.

Les gens marchent ou font du vélo pour certains trajets plus courts. Mais les pods sont si pratiques, offrant des voyages point à point abordables pour ceux qui ne sont pas satisfaits des interactions virtuelles. Les passagers peuvent payer encore moins s'ils acceptent de partager avec les autres. Les pods sont également entièrement connectés à Internet et sont tarifés et adaptés pour répondre aux besoins des clients. En fin de compte, les pods donnent aux gens la liberté de travailler, d'apprendre ou de vivre là où le temps est le meilleur ou les maisons les moins chères.

Ma recherche n'a pas porté de jugement sur le scénario à poursuivre. Mais il a conclu que les transports publics devront évoluer pour relever les défis futurs et que le rôle du gouvernement restera d'une importance capitale à l'avenir, quelle que soit la voie choisie. Personnellement, si je suis obligé de choisir, je pense que je préférerais un avenir de navette partagée plus que les autres - il semble juste plus sociable.

Cet article a été initialement publié par The Conversation Pour lire l'article, cliquez ici .

(Crédit photo: Unsplash)