Cette pièce a été écrite par Johnny Wood, rédacteur principal, contenu formatif au Forum économique mondial. Il a été initialement publié sur le Forum économique mondial.
- Aux Pays-Bas, un nouveau développement du centre-ville pourrait être presque sans voiture.
- Les résidents de ce quartier partageront un pool de voitures et de vélos. Il y aura 3 places de parking privées prévues pour 10 maisons.
- Des études montrent que plus de cyclistes peuvent signifier une population en meilleure santé , moins de blessés à long terme et moins de pollution atmosphérique .
Une ville des Pays-Bas repense la vie urbaine, passant de voitures privées garées devant des maisons individuelles à une communauté construite pour les piétons et les déplacements à deux roues.
Le quartier presque sans voiture est prévu pour Utrecht et aura peu de place - ou d'espace - pour les véhicules privés.
Appelé Merwede, l'aménagement proposé transformera une zone industrielle du centre-ville en un modèle de vie durable, où les murs et les cours s'animent de verdure et des panneaux solaires recouvrent les toits.
Tout ce dont les résidents ont besoin sera disponible à distance de marche ou accessible à vélo le long d'un réseau de pistes cyclables reliant différentes parties du quartier au centre-ville.
La zone sera bien desservie par les transports en commun , permettant aux résidents de parcourir de longues distances et de se connecter avec d'autres parties du pays et au-delà.
Les véhicules d'urgence auront accès au centre de Merwede, mais pas les voitures.
Image: marco.booekman
Loin du cœur de Merwede, un garage sera disponible pour les véhicules privés, mais il n'y aura qu'environ trois places pour 10 ménages, dont 300 pour les voitures partagées.
Les services d'urgence pourront accéder aux rues mais le cœur du quartier sera une zone interdite aux voitures.
Renforcer la santé et la sécurité publiques
Le vélo peut entraîner un certain nombre d'avantages pour la santé publique, montre la recherche . En plus de réduire la pollution, le cyclisme contribue régulièrement à réduire le stress et à réduire le risque de maladies chroniques comme les maladies cardiaques, le diabète de type 2 et les accidents vasculaires cérébraux.
Les communautés adaptées aux vélos peuvent également accroître la sécurité des cyclistes. Un rapport de l' OCDE sur la sécurité des cycles a révélé des niveaux de sensibilisation plus élevés dans les endroits où se trouvent un grand nombre d'utilisateurs de vélos, des pistes cyclables et des infrastructures de soutien.
Investir dans les infrastructures
Pourtant, sans investissement dans les infrastructures, l'idée de «sécurité en chiffres» peut disparaître. Les conducteurs et les cyclistes doivent s'adapter à une augmentation du nombre d'utilisateurs de vélos, selon le rapport de l'OCDE, ou les décès à vélo augmenteront avec le nombre de cyclistes.
Les niveaux de sécurité diffèrent d'un pays à l'autre et d'une ville à l'autre. Le Global Bicycle Cities Index 2019 met en évidence les villes les plus adaptées aux cyclistes. Des centres européens comme Utrecht, Munster en Allemagne et Anvers en Belgique, ouvrent la voie en construisant une infrastructure dédiée aux vélos, en créant des systèmes de partage de vélos et en organisant des journées sans voiture.
Utrecht en tête de liste des villes les plus cyclables du monde.
Image: Indice mondial des villes cyclables 2019
Les cyclistes de Merwede auront un avantage car Utrecht est déjà un paradis pour les cyclistes. Des itinéraires dédiés , qui circulent dans, hors et autour de la ville, et sont largement utilisés. Environ 60% des visiteurs du centre-ville s'y rendent en vélo et la ville abrite le plus grand garage à vélos du monde .
Si la proposition est retenue, Merwede ne sera pas la seule ville construite en pensant au vélo. D'autres villes, comme Amsterdam, ont également investi dans des infrastructures cyclables pour encourager les gens à faire du vélo.
Avec une bonne planification, des villes plus adaptées aux cyclistes peuvent entraîner des personnes en meilleure santé, moins de victimes de cyclistes et une meilleure qualité de l'air, des changements qui sont bons pour les cyclistes, leurs communautés et l'environnement.
Cet article a été initialement publié par le Forum économique mondial . Pour lire l'article, cliquez ici .
(Crédit photo: Unsplash)
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