Cet article d'opinion a été rédigé par le professeur de finance Arturo Bris, IMD Business School et a été initialement publié par The Conversation. Pour en savoir plus, consultez notre fil d'actualité numérique du gouvernement (s'ouvre dans un nouvel onglet) .

Les villes deviennent rapidement « intelligentes (s'ouvre dans un nouvel onglet) », et l'impact sur la vie des gens peut être immense. Les caméras de circulation intelligentes de Singapour (s'ouvre dans un nouvel onglet) limitent le trafic en fonction du volume et facilitent le trajet quotidien de milliers de passagers. À Kaunas, en Lituanie, le coût du stationnement est automatiquement déduit (s'ouvre dans un nouvel onglet) des comptes bancaires des conducteurs lorsqu'ils garent leur voiture. Dans de nombreuses villes, le chronométrage des bus publics est annoncé à chaque arrêt avec une précision presque parfaite. Et le WiFi gratuit est désormais accessible dans des villes entières, y compris Buenos Aires, Argentine (s'ouvre dans un nouvel onglet) et Ramallah, Palestine (s'ouvre dans un nouvel onglet) .

Aujourd'hui, l'amélioration des services urbains grâce à la transformation numérique est une industrie énorme, dominée par Cisco (s'ouvre dans un nouvel onglet) et IBM (s'ouvre dans un nouvel onglet) . Mais l'idée d'une «ville intelligente» englobe plus que l'application intelligente de la technologie dans les zones urbaines. Cette technologie doit également contribuer à rendre les villes plus durables (s'ouvre dans un nouvel onglet) et à améliorer la qualité de vie (s'ouvre dans un nouvel onglet) des habitants.

Nous avons été surpris de constater que des villes bien connues dans le monde pour leur adoption de nouvelles technologies ne sont pas arrivées en tête du classement

C'est pourquoi une équipe de chercheurs de l' IMD (s'ouvre dans un nouvel onglet) en Suisse et du SUTD (s'ouvre dans un nouvel onglet) à Singapour - y compris moi-même - a élaboré l' (s'ouvre dans un nouvel onglet) indice Smart City (s'ouvre dans un nouvel onglet) . Pour la première fois, nous avons tenté d'évaluer les perceptions des gens à l'égard de la technologie - par opposition à la qualité de la technologie elle-même - comme un moyen de caractériser «l'intelligence» d'une ville. Pour ce faire, nous avons mené une vaste enquête auprès des citoyens de 102 villes afin d'évaluer dans quelle mesure ils considéraient favorablement la technologie mise à leur disposition.

Problèmes de perception

Prenez Paris, par exemple - une ville qui s'est lancée dans un ambitieux projet de refonte de son paysage urbain. L'initiative - appelée Reinventer Paris (s'ouvre dans un nouvel onglet) - a commencé par recevoir des suggestions des citoyens sur la façon d'utiliser et de rénover les bâtiments obsolètes et désaffectés. Dans le même temps, le programme (s'ouvre dans un nouvel onglet) public de partage de vélos Velib (s'ouvre dans un nouvel onglet) a introduit environ 14 000 vélos (s'ouvre dans un nouvel onglet) dans une utilisation régulière dans toute la ville, dans le but de réduire la congestion et de réduire la pollution.

Mais cinq ans après son introduction, les citoyens n'en ressentent toujours pas les avantages. Notre indice de la ville intelligente (s'ouvre dans un nouvel onglet) classe Paris 51e sur 102 villes dans le monde, en termes de capacité de la technologie de la ville à améliorer la vie. Nos participants de Paris ont donné à leur ville un score faible de 22 sur 100 (s'ouvre dans un nouvel onglet) - où zéro indique un désaccord total et 100 signifie un accord total - en réponse à la déclaration selon laquelle «la pollution de l'air n'est pas un problème». En revanche, les citoyens de Zurich ont donné à leur ville un score de 60 en réponse à la même déclaration.

Paris brume. M. Ced / Shutterstock. (s'ouvre dans un nouvel onglet)

Et bien que Reinventer Paris ait été spécifiquement conçu pour être un processus participatif ascendant, les Parisiens attribuent une note de 36 sur 100 (s'ouvre dans un nouvel onglet) à la déclaration selon laquelle «les résidents fournissent un retour d'informations sur les projets des autorités locales». En comparaison, la ville d'Auckland a reçu un score de 71 de la part de ses habitants, la plaçant à la sixième place du classement général.

L'image globale

Ce n'est que dans la mesure où les technologies numériques font une différence significative dans la vie des gens que les villes peuvent devenir intelligemment efficaces. Notre classement place Singapour, Zurich, Oslo, Genève et Copenhague dans le top 5, suivi d'Auckland, Taipei, Helsinki, Bilbao et Düsseldorf. Les villes au bas du classement se trouvent toutes dans des économies en développement ou des marchés émergents, notamment Bogota, Le Caire, Nairobi, Rabat et Lagos.

Nous avons été surpris de constater que des villes bien connues dans le monde pour leur adoption de nouvelles technologies ne sont pas arrivées en tête du classement. Ce fut le cas pour plusieurs villes de Chine - qui ont reçu des investissements intensifs (s'ouvre dans un nouvel onglet) du gouvernement chinois pour accroître leur accès à la technologie - dont Nanjin (classée 55), Guangzhou (57) et Shanghai (59). De même, Tokyo apparaît en 62e position, New York en 38e et Tel Aviv en 46e place.

Plus petit, plus intelligent

Les villes intelligentes n'ont de sens que lorsque la technologie répond aux besoins des citoyens. Un système de partage de vélos ne semblera utile que si l'infrastructure de la ville facilite le vélo - et croyez-moi, seuls les courageux oseraient traverser la place Charles de Gaulle à Paris à midi à vélo.

Dans le même temps, les gens savent quand la technologie résout un problème, car leur vie s’améliore. Dans une étude approfondie de 16 villes - publiée dans notre nouveau livre Sixteen Shades of Smart (s'ouvre dans un nouvel onglet) - nous avons constaté que Medellin est devenue une ville intelligente très réussie parce que la technologie cible le principal problème des citoyens - la sécurité. De même, sans investissement massif, le WiFi public à Ramallah (s'ouvre dans un nouvel onglet) a fait plus pour ses habitants en leur donnant accès au monde extérieur dans une ville fortifiée, que n'importe quel système de surveillance de la pollution atmosphérique.

le véritable test sera de savoir si les citoyens ressentent les avantages

Nous avons également constaté que les grandes villes et mégapoles ont du mal à devenir intelligentes. La plupart des villes en tête de notre classement sont des villes de taille moyenne. Il est facile d'étendre les avantages de la technologie aux habitants de San Francisco (numéro 12 avec une population de 884 000 habitants (s'ouvre dans un nouvel onglet) ) et de Bilbao (neuvième, avec une population de 350 000 habitants (s'ouvre dans un nouvel onglet) ); mais il est beaucoup plus difficile de faire de même à Los Angeles (35ème, population de 4m (s'ouvre dans un nouvel onglet) ) et à Barcelone (48ème, population de 5,5m (s'ouvre dans un nouvel onglet) ).

Il y a 29 villes dans le monde avec une population de plus de 10 millions d'habitants (s'ouvre dans un nouvel onglet) (y compris leur zone métropolitaine), et cela devrait atteindre 43 d'ici 2030 (s'ouvre dans un nouvel onglet) . Les différences entre les villes - même celles d'un même pays - continueront de croître, alors que les dirigeants recherchent des solutions numériques aux problèmes urbains. Mais le véritable test sera de savoir si les citoyens en ressentent les avantages.

Cet article a été initialement publié par The Conversation (s'ouvre dans un nouvel onglet) . Pour lire l'article, cliquez ici (s'ouvre dans un nouvel onglet) .

(Crédit photo: Unsplash)

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