Mise à l'échelle: concevoir des villes pour les enfants peut changer des millions de vies

"Si vous pouviez découvrir une ville d'une hauteur de 95 cm - la taille d'un enfant de 3 ans - que changeriez-vous?"

Telle est la question posée aux dirigeants urbains, urbanistes, architectes et innovateurs du monde entier par Urban95 , une initiative de 30 millions d'euros de la Fondation Bernard van Leer (BvLF) qui vise à améliorer les espaces urbains pour les jeunes enfants.

La plupart des domaines de la politique sociale , de la santé publique à l'éducation, affectent directement les enfants à des degrés divers. Alors que la croissance rapide de la population urbaine a placé la planification urbaine au premier plan des défis mondiaux, l'enfance urbaine est devenue de plus en plus un élément clé. Comment alors les villes font-elles des enfants une priorité dans leur planification?

Rues pour les enfants

L'urbanisme adapté aux enfants est un domaine émergent, qui reconnaît l'importance fondamentale de l'environnement bâti dans son ensemble pour aider à façonner le développement et les perspectives d'un enfant.

Un rapport d'Arup , par exemple, met en évidence cinq défis auxquels sont confrontés les enfants des villes: la circulation et la pollution; les immeubles de grande hauteur et l'étalement urbain; criminalité, peurs sociales et aversion au risque; isolement et intolérance; et un accès inadéquat et inégal à la ville.

La BvLF est impliquée dans le soutien de divers projets visant à adapter les politiques destinées aux enfants et à leurs gardiens.

L'un d'eux est Streets for Kids , qui fait partie de la Global Designing Cities Initiative (GDCI).

Le GDCI est géré par la National Association of City Transportation Officials (NACTO), basée à New York, qui vise à doter les autorités et les communautés locales des connaissances, des outils et des tactiques nécessaires pour améliorer la mobilité urbaine et changer le rôle des rues dans les villes pour répondre aux besoins de ses utilisateurs les plus vulnérables.

Ankita Chachra, directrice principale du programme pour GDCI, a déclaré que l'équipe Street for Kids était en train d'élaborer un «guide» soulignant les différentes façons dont les villes du monde ont repensé et repensé leurs rues pour les rendre plus efficaces pour les enfants et leurs soignants.

Appelé Designing Streets for Kids, il devrait être publié plus tard cette année et «est envisagé comme une autorisation permettant aux techniciens de la ville de penser de manière innovante à leurs rues», a déclaré Chachra. Il vise à inspirer les dirigeants, à informer les praticiens et à autonomiser les communautés tout en capturant les meilleures pratiques internationales pour l'enfance urbaine.

«Une grande partie de notre travail se fait dans des pays à revenu faible et intermédiaire qui travaillent souvent avec des ressources limitées», a déclaré Chachra. Elle affirme que le guide «servira d'outil puissant pour défendre le« pourquoi »» et «fournira des connaissances pratiques sur le« comment »et le« quoi »».

Après les conseils, la phase suivante consiste à travailler directement avec les villes du monde entier sur des projets de conception et de mise en œuvre. Suite à un appel à candidatures pour que les villes rejoignent le programme, douze villes sélectionnées recevront des ateliers et des formations.

Cela sera basé sur les programmes du guide à venir, avec un contenu adapté à chaque ville spécifique. Quatre de ces villes recevront en outre un soutien technique, qui, selon Annie Peyton, associée principale de programme pour GDCI, «sera basée sur les processus, travaillant avec les villes pour identifier et surmonter les obstacles à la mise en œuvre de projets de démonstration axés sur les rues pour les enfants».

Pontevedra, dans le nord-ouest de l'Espagne, est incluse dans le guide. Les interventions de la ville comprennent la restriction de la circulation des véhicules sur plusieurs de ses routes du centre-ville et la création de rues partagées ou réservées aux piétons. Il a également utilisé une limite de vitesse à 30 km / h à l'échelle de la ville et a lancé le programme «Camino Escolar» qui encourage les enfants à se rendre à l'école à pied sans adultes.

«La combinaison de changements physiques dans la conception des rues et d'une politique de mobilité active rend les rues urbaines de Pontevedra plus sûres, plus accessibles et plus inclusives pour les enfants et les gardiens», a déclaré Peyton.

Lignes directrices de l'ITCN

Un autre développement est le cadre et les lignes directrices pour les quartiers adaptés aux nourrissons, aux tout-petits et aux soignants (ITCN).

Ces conseils sont le résultat d'un partenariat entre la BvLF et la mission Smart Cities, ministère du Logement et des Affaires urbaines, gouvernement de l'Inde, pour aider les villes intelligentes en Inde à construire un quartier idéal pour les enfants et les soignants.

Publié en mars, le rapport se compose d'un ensemble de cinq documents dont l'objectif est de créer et de maintenir des espaces sûrs, accessibles, inclusifs, ludiques et verts.

Il comprend un cadre politique et des directives de conception; un manuel de politique pour la structure institutionnelle de la coordination interinstitutions et des examens techniques; 65 indicateurs, dont les niveaux de service (SLB) pour le suivi de la mise en œuvre du projet; et un recueil de bonnes pratiques qui s'appuie sur des exemples de conception mondiaux et indiens.

Les directives énumèrent également six défis majeurs que les quartiers posent au bien-être des TIC. Il met en évidence ceux qui sont uniformément centrés sur la voiture, non adaptés aux piétons, ont un accès limité aux installations publiques, voient des menaces régulières pour la sécurité personnelle (les femmes étant particulièrement vulnérables), manquent d'investissement et d'entretien des installations publiques, et privilégient l'esthétique spatiale sur la fonctionnalité.

Les directives de l'ITCN visent à aider à former les responsables de la ville à la planification et à l'administration de quartiers amis des bébés en Inde.

Rushda Majeed, le représentant de la BvLF pour l'Inde, a déclaré que l'objectif est «de permettre aux villes indiennes, en particulier aux 100 villes intelligentes, d'utiliser ces conseils dans la planification, la gestion et la mise en œuvre de divers projets en cours dans le cadre de la mission».

«Les lignes directrices mettent l'accent sur les données, les indicateurs et la prise de décision fondée sur des preuves en tant qu'outils essentiels pour les gestionnaires de la ville - les municipalités n'ont souvent pas le savoir-faire pour collecter et analyser le niveau de la ville, et en particulier les données au niveau du quartier pour cette population. . Les directives sont un pas dans cette direction », a déclaré Majeed.

En plus des guides Streets for Kids et ITCN, BvLF a travaillé avec le Gehl Institute sur la boîte à outils pour objectifs Urban95 . Basé sur les outils de la vie publique de Gehl, l'objectif Urban95 vise à mesurer les expériences urbaines des jeunes enfants et des soignants dans les villes.

Comme chaque projet l'indique, s'attaquer à l'enfance urbaine fait nécessairement partie des réponses aux défis de l'urbanisation. L'accent doit être mis sur la construction d'une vision commune pour les quartiers urbains et les villes dans leur ensemble, et le développement d'une conception adaptée aux enfants peut aider à initier ce changement.

Enrique Peñalosa, l'ancien maire de Bogotá, l'a compris lorsqu'il a déclaré: «Les enfants sont une sorte d'espèce indicatrice. Si nous pouvons construire une ville réussie pour les enfants, nous aurons une ville réussie pour tous. »- Amar Diwakar

(Crédit photo: Patrick Chin / Deathtothestockphoto)