«La place de la femme est à la maison» - ce principe passe par l'urbanisme d'après-guerre comme un motif passe par le plaid.

Il y a des banlieues où les femmes s'occupent des enfants et il y a des quartiers commerciaux où les hommes vont travailler. Et ce que le système de transport doit faire, c'est amener les hommes des banlieues aux bureaux le matin, et des bureaux aux banlieues la nuit.

Maintenant que nous sommes un peu plus éclairés à cet égard, la question se pose cependant: comment concevez-vous une ville pour qu'elle fonctionne selon la façon dont les femmes vivent et veulent vivre?

En 1999, des fonctionnaires de Vienne ont distribué un questionnaire sur la façon dont les habitants de la ville utilisaient les transports. Les hommes l'ont rempli en cinq minutes - allez travailler le matin, rentrez le soir. Les femmes ne pouvaient pas arrêter d'écrire.

La sécurité dans les ruelles sombres et les rames de métro bondées en fait partie, tout comme l'accès aux toilettes publiques: une étude de Khayelitsha, un canton de la périphérie du Cap, a révélé qu'un doublement du nombre de toilettes publiques réduirait les agressions sexuelles de 30%, ou quelque 200 agressions par an.

Mais il y a aussi quelque chose qui touche aux principes fondamentaux de la façon dont le paysage urbain est agencé. En 1999, des fonctionnaires de Vienne ont distribué un questionnaire sur la façon dont les habitants de la ville utilisaient les transports. Les hommes l'ont rempli en cinq minutes - allez travailler le matin, rentrez le soir. Les femmes ne pouvaient pas arrêter d'écrire.

Ils ont écrit sur le fait de déposer les enfants à l'école sur le chemin du travail, ou de les emmener chez le médecin certains matins, ou d'aider leurs propres parents vieillissants à faire leurs courses, ou de ramener les enfants à des activités.

Il s'agissait d'un mode d'utilisation extrêmement plus varié - avec beaucoup plus de marche et de transports publics - et qui a entraîné plusieurs changements dans l'infrastructure de la ville: un accès plus facile aux transports publics; chaussées plus larges; rampes pour poussettes et poussettes.

Comment le design urbain pourrait-il pousser les gens vers une société dans laquelle les femmes ne font pas une quantité disproportionnée de travaux ménagers et de garde d'enfants?

Cette réflexion fait partie d'un mouvement appelé gender mainstreaming. Bordeaux a créé des certificats de genre pour les nouveaux développements sur le modèle des certificats environnementaux. Toronto a mis en place un système de «demande d'arrêt» afin que les femmes puissent descendre des bus plus près de chez elles tard dans la nuit.

Plusieurs endroits, de Srinigar au Cachemire à Mexico, ont créé des bus et des métros réservés aux femmes. Västerås en Suède, reconnaissant que les femmes sont moins susceptibles de participer à la consultation sur les innovations urbaines, a commencé à poser ses questions dans les endroits dominés par les femmes. Et les villes d'El Salvador ont commencé à regrouper tous les services publics axés sur les femmes , tels que les services de garde d'enfants, la protection contre la violence et les cliniques de santé sexuelle, dans des centres appelés Ciudad Mujer.

Et parce que les femmes en général sont plus susceptibles de combiner travail et engagements familiaux, des villes comme Berlin tentent de briser la division entre quartiers résidentiels et commerciaux, entre banlieue et bureaux. Cela signifie plus de quartiers à usage mixte, avec des maisons, des magasins et des lieux de travail tous mélangés - quelque chose avec de nombreux autres avantages également, comme le caractère du quartier ou la possibilité de marcher plutôt que d'avoir à monter dans une voiture chaque fois que vous quittez la maison.

L'essentiel est le processus de consultation - en fait, demander aux gens comment ils vivent et ensuite construire la ville pour l'adapter

Cela signifie également concevoir des développements spécifiques sur ces principes. Les villes latino-américaines, stimulées par un fort mouvement populaire, ont beaucoup fait pour refaire les espaces publics réservés aux femmes. À Rosario, en Argentine, la ville a récupéré ses places auprès des jeunes toxicomanes en les remplissant d'un bon éclairage, d'équipements de jeux pour enfants, de bancs, de tables et de poteaux de but de football.

L'étalon-or pour les immeubles d'habitation eux-mêmes est à nouveau à Vienne, qui est un pionnier dans ce domaine . Une consultation sur le développement du modèle, appelée Frauen-Werk-Stadt, a révélé que les femmes avaient tendance à faire plus de travaux ménagers et de garde d'enfants que les hommes, de sorte que les appartements disposent de zones herbeuses sûres où les familles peuvent jouer sans se déplacer loin de chez elles. Il dispose également d'un jardin d'enfants sur place, d'une pharmacie et d'un cabinet médical, et est proche des transports en commun.

L'essentiel est le processus de consultation - en fait, demander aux gens comment ils vivent, puis construire la ville pour l'adapter. D'un autre côté, certains prétendent que ce faisant, vous enracinez ces normes. Comment le design urbain pourrait-il pousser les gens vers une société dans laquelle les femmes ne font pas une quantité disproportionnée de travaux ménagers et de soins aux enfants?

Un autre exemple viennois me vient à l'esprit: la ville a lancé un projet de changement de sexe sur les panneaux de métro, de sorte que l'avis «veuillez abandonner ce siège» montrait un homme tenant le bébé. Mais il est difficile d'imaginer la conception urbaine influencer la division du travail entre deux personnes, et peut-être de meilleures réponses se trouvent sur le lieu de travail: réduire l'écart de rémunération, donc le temps des hommes n'est pas plus précieux; ou en leur facilitant le congé de paternité.

En fait, le Japon a récemment annoncé son intention de forcer effectivement les hommes à prendre plus de congés à la naissance des enfants: les parents ne pourront bénéficier des deux années complètes de congé partagé que si l'homme prend au moins trois mois. En Suède et en Norvège , où le programme a été développé dans les années 90, environ 90% des hommes prennent désormais un congé parental.

Pour la conception urbaine, la tâche peut être plutôt de donner aux femmes plus de temps et de liberté économique, afin qu'elles puissent agir elles-mêmes pour combler ces lacunes.

(Crédit photo: Flickr / groucho)