Les villes européennes interdisant le diesel risquent de pousser le problème ailleurs

Le 31 mai à minuit, Hambourg a interdit les véhicules diesel sur des tronçons de deux routes principales.

Cette décision marque le début d'une vague d'interdictions similaires dans toute l'Europe. Mais les experts se demandent si de telles mesures au niveau de la ville sont le meilleur moyen de lutter contre les effets négatifs des véhicules.

Lancer une tendance

L'interdiction, introduite par Hambourg dans le but de réduire les niveaux dangereux de pollution atmosphérique, est la première en Allemagne et l'une des plus étendues à ce jour en Europe.

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Julia Poliscanova, spécialiste de la qualité de l'air à l'ONG bruxelloise Transport and Environment, a déclaré que d'autres villes allemandes devraient suivre le mouvement.

Et, a-t-elle dit, «Le signal qu'il envoie aux conducteurs et aux consommateurs de la ville ... et à l'Europe, en effet, est de dire:« Eh bien, nous ne pouvons plus vraiment avoir ces moteurs diesel sales sur nos routes. «»

Davantage de villes européennes devraient adopter des interdictions. L'année prochaine, Londres prévoit d'interdire les voitures à moteur diesel et à essence de certaines rues. À partir de 2024, Rome bloquera les voitures diesel dans son centre-ville, et Paris prévoit de retirer les voitures à essence et à moteur diesel de 2030.

Depuis la révélation en 2015 que les émissions de certains véhicules diesel de fabrication allemande dépassent les limites légales de plus d'un facteur dix , des efforts ont été faits pour en réduire le nombre dans les villes. La pollution atmosphérique, en particulier les émissions de dioxyde d'azote, provoque chaque année des milliers de décès prématurés.

L'interdiction de Hambourg fait suite à une décision du tribunal fédéral au début de cette année confirmant qu'il est légal pour les villes d'interdire les véhicules diesel. Le groupe environnemental Deutsche Umwelthilfe a déposé plainte contre 28 villes allemandes pour dépassement des limites de pollution autorisées par l' UE .

Un dernier recours

Mais de telles interdictions au niveau de la ville sont un signe de désespoir, estime Poliscanova. «Les villes n'ont tout simplement aucun autre moyen de contrôler la pollution», a-t-elle déclaré.

Alors que le niveau de polluants émis par les véhicules diesel peut être limité si les voitures sont repensées, ce pouvoir n'appartient pas aux gouvernements municipaux, mais aux législateurs nationaux.

En Allemagne, le gouvernement national s'est jusqu'à présent montré réticent à exiger des constructeurs automobiles qu'ils modifient leurs véhicules.

Mais, comme le soutient Poliscanova, l'interdiction des véhicules diesel dans des villes individuelles ne fait que déplacer le problème ailleurs. Les conducteurs de diesel qui se rendent compte qu'ils ne peuvent plus conduire dans leur propre ville vendent simplement leurs voitures, a-t-elle déclaré. Ils sont ensuite vendus dans des endroits où une telle interdiction n'existe pas.

Même si les gouvernements d'Europe occidentale réglementent, ces ventes pourraient voir des voitures se diriger vers des États d'Europe orientale où les lois sont plus laxistes.

"Ce qui est vraiment important, c'est d'éviter la situation dans laquelle ces véhicules interdits en Europe occidentale se dirigent simplement vers l'Est", a déclaré Poliscanova.

La solution ultime, a-t-elle ajouté, doit être à l'échelle du continent. Sans accord au niveau européen, un tonique pour Hambourg pourrait devenir un nouveau poison pour Sofia ou Bucarest.

(Crédit photo: Flickr / Martin aka Maha)

Anoush Darabi
anoush.darabi@apolitical.co