Cet article a été écrit par Jakki Mann, gestionnaire de contenu à la plateforme de transfert de politiques . Il peut également être consulté dans notre fil d'actualité sur les villes intelligentes .

Au cours des années 90, la population de Bogota a augmenté rapidement, principalement en raison de la migration interne des campagnes. Simultanément, le système de transports en commun était en déclin et incapable de faire face à l'augmentation du nombre d'utilisateurs.

En 1999, le maire de Bogota, Enrique Peñalosa, a proposé un plan pour un système de transport rapide par bus (BRT), appelé TransMilenio, qui améliorerait l'efficacité et la sécurité des services publics de transport de passagers.

L'idée était de fournir un accès aux transports en commun aux citadins pauvres, de renforcer la participation du secteur privé à la prestation de services, de réduire la pollution atmosphérique et les émissions de gaz à effet de serre et de jeter les bases d'un processus de développement urbain complet pour la ville.

Le précédent système de transport public de Bogota était dangereux, sous-utilisé et offrait un service de mauvaise qualité. Il comprenait 15 000 bus, détenus et exploités par 66 entreprises privées.

Le système était inefficace: le parc d'autobus était vieux et nécessitait de grandes quantités de carburant et fonctionnait à basse vitesse moyenne; il n'y avait aucun arrêt de bus désigné; et les voyages ont été payés en espèces dans le bus. De plus, il y avait près de 50 000 taxis exploités par des sociétés privées sur les routes. Et, la ville a connu une croissance significative de la possession de voitures privées, entraînant des taux d'accidents élevés, de longs temps de trajet et une grave pollution atmosphérique.

Le plus grand système au monde

Le système TransMilenio est basé sur le concept d'autobus de grande capacité fonctionnant sur des voies réservées aux autobus sur les itinéraires des camions. Ils sont approvisionnés en passagers par des bus d'alimentation qui relient les zones résidentielles aux arrêts de bus BRT.

"Le système TransMilenio est devenu le plus grand réseau de transport rapide par bus au monde"

Des 41 km de voies de bus achevées en 2000 à l'extension à 207 km en 2015, le système TransMilenio est devenu le plus grand BRT au monde - développé via un partenariat public-privé, dirigé par le gouvernement national et le gouvernement de la ville.

Pour atteindre ce stade, la mise en œuvre de TransMilenio s'est déroulée en deux phases. Une première phase a été achevée en l'an 2000, et des kilomètres supplémentaires de voies de bus ont été ajoutés lentement par la suite. Maintenant, deux autres phases qui pourraient conduire à une expansion encore plus poussée sont en cours d'évaluation pour la faisabilité.

Le système se compose de lignes de bus dédiées, de bus de grande capacité et de gares routières surélevées. D'ici 2024, il est prévu qu'il inclura également un système de métro qui étendra le réseau de 388 km supplémentaires.

Et, parallèlement à la vaste expansion du transport en commun, la ville de Bogota a également mis en place des journées sans voiture, des restrictions de voitures aux heures de pointe, des programmes de vélos et des améliorations de l'espace piéton et public.

Une ville plus sûre et plus heureuse

Le système BRT a amélioré le rendement énergétique par passager grâce à de nouveaux bus plus grands. Il a réduit les temps de transport et accru la sécurité, la fiabilité et le confort - en attirant de nombreux chauffeurs de voitures et de taxis à abandonner leurs véhicules privés, ce qui à son tour améliore la circulation dans la ville.

Il a également eu des avantages environnementaux, sous la forme d'une réduction des émissions de polluants atmosphériques. De 2013 à 2019, la réduction annuelle moyenne estimée des émissions de CO₂ s'élève à 578 918 tCO₂eq - soit l'équivalent des émissions d'environ 123 174 voitures par an.

Le bien-être social des résidents a augmenté en raison de moins de temps passé dans la congestion, moins de maladies respiratoires, moins de pollution sonore et moins d'accidents par passager transporté.

"Il y a eu une réduction de 92% des décès liés à la route"

Dans les zones où TransMilenio opère, il y a eu une réduction de 92% des décès liés à la route, 75% des blessures et 79% des collisions. Les vols aux arrêts de bus ont été réduits de 83%.

Enfin, environ 1 500 emplois temporaires ont été créés pendant la période de construction.

Encouragé par la mise en œuvre et l'utilisation réussies du TransMilenio à Bogota, le gouvernement colombien a lancé un vaste programme de reproduction de systèmes similaires dans d'autres villes colombiennes. - Jakki Mann

Vous trouverez plus d'informations ici sur la plateforme de transfert de politiques , une initiative Metropolis dirigée et cofinancée par la ville de Berlin . Il est soutenu par l'Institut de la culture et de la société de l'Université de Western Sydney.

(Crédit photo: Flickr / Edgar Zuniga Jr.)